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改变动力的传递:变速箱

来源:无敌汽车网 文:DEEP 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-09-05

[导读] 变速箱(Transmission),指能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。由于发动机输出的转矩和转速范围较小,难以适应日常复杂的行驶条件。为了克服这一难题通常将变速箱安装在发动机和传动轴之间,使得拥有宽阔的转矩和转速输出范围以满足喜事需要。变速箱的功用是:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件(如起步、加速、上坡等),同时使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作。②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,是汽车能够倒退行驶。③利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速箱换挡或进行动力输出。

变速箱Transmission),指能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。由于发动机输出的转矩和转速范围较小,难以适应日常复杂的行驶条件。为了克服这一难题通常将变速箱安装在发动机和传动轴之间,使得拥有宽阔的转矩和转速输出范围以满足喜事需要。变速箱的功用是:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件(如起步、加速、上坡等),同时使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作。②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,是汽车能够倒退行驶。③利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速箱换挡或进行动力输出。

按操纵方式不同,变速箱又可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。

手动操纵式变速箱(MT)靠驾驶员人手操纵变速杆换挡,为大多数汽车所采用。

图:三轴式手动变速箱

1—变速器前壳体;2—二号毂套 ;3—三档齿轮;4—二档齿轮;5—毂套;6.一档齿轮;7—五档齿轮;8—变速杆;9—变速杆保持架;10—变速杆轴 ;11—变速杆轴螺塞;12—后壳体;13—输出轴(第二轴);14—五档同步器总成;15—五档中间齿轮;16—输出轴后轴承;17—倒档轴锁片;18—连接器;19—倒档齿轮;20—倒档轴;21—中间轴;22—输出轴前轴承;23—输入轴轴承;24—输入轴轴承盖;25—输入轴(第一轴)

动力传递路线通过输入轴25将动力传送到中间轴21,再通过接合套送到花键毂最后输出给输出轴13.手动变速箱的优势在于传动效率高,维修保养成本便宜和拥有较好的驾驶乐趣,但恶劣交通条件时换挡强度大,感觉较累。

自动操纵式变速箱的传动比选择(即换挡)是自动进行的,即挡位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的执行元件实现的,驾驶员只需控制加速和制动踏板即可控制车速。代表有自动变速箱(AT)和无级变速箱(CVT

图:自动变速箱示意图

动力由前方与飞轮相连的液力变矩器将来自发动机的动力传递进变速装置——行星齿轮机构中去,通过换挡离合器与换挡制动器联合工作换挡输出。优势在于可以在某个挡位转速区间范围内无级变速,操作简单、使用方便,但售价贵、维修保养价格不便宜,传动效率低。

图:无级变速箱

无级变速箱的动力是通过金属带边槽与工作轮的相互挤压传递动力的。与液力自动变速箱相比,无级变速箱少了变矩器,值得一提的是传动比的改变是利用金属带与两工作轮的半径变换实现的,所以无级变速箱可以在发动机所有转速区域内实现无级变速。它的优势在于节省燃油,操作方便,但因为金属带传递动力有限,不适宜用在大马力发动机上。

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