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【纸上谈车】轿车化的欧系四强家用MPV

来源:无敌汽车网 文:晨曦 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-18

[导读] 之前一文我们大致介绍日系家用MPV的四强,这次要说的是欧洲家用MPV四强。查阅近年每个月每年的欧洲MPV销售榜不难发现,除了车型更新换代导致车型排位偶有升降外,骤然看一圈,你会发现基本都是这几辆车排前四:雪铁龙C4大毕加索、雷诺Espace、大众途安、宝马2GT。

之前一文我们大致介绍日系家用MPV的四强(详情请点击《【望洋轻叹】日籍家用MPV三强略览》),这次要说的是欧洲家用MPV四强。

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欧洲人对于MPV的钟爱更甚于对SUV,因为从80年代中叶家用MPV就登场,虽然近年消费大环境有所变化,也不要看欧洲各大车厂都有推出SUV车型,但如果你跑在欧洲的公路上看车型能见度的话,SUV依然不是主流车型。这种被视作加高版轿车的SUV车型并不讨好大部分的欧洲人,从二战后的欧洲车市看,第一崇尚小车,由MINIBeetle、2CV等为代表的小型车观念至今仍占据主流;第二喜欢用手动档,除了价格便宜、轻、保养容易等因素外,大城市里“接吻”般的停车环境也有一定关系。而同样体态稍庞大的家用MPV为什么又会受欢迎呢?很主要的一个原因是欧洲家庭里,要么丁克、要么多孩,七座的MPV就能很好地满足一般家庭的使用需求,车内空间设计尺寸上比同级或者同平台的轿车、旅行车、SUV都要高、要宽,两个成人带两到三个小孩、第三排少用折起放各种零碎物件,当过爹妈的都懂。

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图:1984年的雷诺第一代Espace算是缔结了欧系家用MPV的标准,五门、2+3+2七座或2+2+2六座、带天窗、铰接式车门。

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图:内部空间标准应该是放入自行车无需拆前轮地立着。(1984年的雷诺官图)

查阅近年每个月每年的欧洲MPV销售榜不难发现,除了车型更新换代导致车型排位偶有升降外,骤然看一圈,你会发现基本都是这几辆车排前四:雪铁龙C4大毕加索(含五座七座)、雷诺Espace(含大风景)、大众途安(五座七座)、宝马2GT(含五座AT)。这几台车都有一个共性:要满足上述的这些诉求时,并不追求对第三排的“上座率假设”,所以欧洲的大部分家用MPV均直接采用成熟的轿车底盘、轿车般的铰接式车门,也正是因为车架后轴之后的车架承重能力的局限而均采用了2+3+2的座椅布局。

中国的MPV市场还处于萌芽阶段(人货两用的不算),很多人带着先入为主的概念去评价这类家用MPV,更是舶来的车型分类,所以无论是欧洲来的还是日本来的,都被用着同一个观念去看待。我只能说这就是一种对特定车型、尤其是MPV、越野车、皮卡这类功能性车型的理解不成熟的表现吧,我们一直认为这个地球上的汽车设计没有对与错之分,只有设计思路之别,更加没有所谓的“怪设计”,存在必有合理性和需求,不适合的早就被商品社会淘汰了,毕竟汽车不是今天才有、更加不仅仅是今天被国内车民们简单地认为今天如何这般,毕竟别人已经走过上百年了。

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