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【望洋轻叹】法国幼狮 标致208能否国产?

来源:无敌汽车网 文:梁富杰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-23

[导读] 前几天看到一张其他媒体发出来的谍照,赫然一台标致(Peugeot)208在目,顿时让笔者浮想联翩,这台充满激情的法国幼狮能否国产?起码我是万分期待的。

前几天看到一张其他媒体发出来的谍照,赫然一台标致(Peugeot)208在目,顿时让笔者浮想联翩,这台充满激情的法国幼狮能否国产?起码我是万分期待的。

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208发展至今,已经经历了五代的发展,这个入门车系的鼻祖是104车系,其诞生于1972年,它跟本田第一代思域是同期且同级产品。不要怀疑,104的轴距是2,230mm,而第一代思域则是2,200mm;104的四门版本轴距是2,419mm,而Civic的Wagon版则有2,283mm;动力方面,104顶配是1,360cc的XY直列四缸引擎,而同年的思域顶配则是1,488cc的ED引擎,而且动力输出也非常接近,前者的引擎属于限量版,产量仅1000台的104 ZS2有93匹,而后者引擎是Wagon版的动力,虽然只有75匹,但总产量超过10万辆。诸如此类的相近之处还有很多,但看出来了吧,当年的104和Civic是一个级别的竞争对手。而回头再看今天各自最新的型号呢?标致208依然还是那么小,而FC思域都快比雅阁大了。

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图:104前后都使用了麦弗逊独立悬架,并且长行程避震提供了舒适的乘坐体验。

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标致104之后,车系被重新定义为2系列,1983年推出了新一代的205,标致205可算是历代中最为成功的,同时也让20x车系扬名立万,总产量超过530万,全球各分厂一直生产至1998年才全部停产。不单普通版本的205有不俗的口碑,还在1984年推出了205 GTi型号,不要只知道大众有个GTi,其实在欧洲市场,标致的GTi车型同样是狠角色,而且随着时间的推移,205一代的GTi型号也在不断进化。1984年只有105匹,到了1987年经过改进达到了115匹,1986年加入1.9公升引擎后增长至128匹,而最为车迷们津津乐道的则是1984年推出的限量200台的205 Turbo 16中置引擎版型号,街车版只有200匹马力

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图:限量200台又是为了满足国际汽联对B组(Group B Rallycar)赛车们的“量产”要求而已,205 T16的对手是雷诺的Turbo 5。

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图:充满战斗格的驾驶舱,一颗涡轮引擎就在身后咆哮是一种什么感觉?不管了,反正它是能合法上路的跑车就对了。

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图:看到这么一个引擎舱,估摸着日后有时间再做一篇专项介绍吧。

接替205的是国内也有生产的标致206车系,其投产于1998年,直至今日其仍在伊朗的生产线上生产着,而国内则是到了2015年才全部停产的,全球总产量超过830万辆。从206开始,PSA为它换上了一个全新的底盘平台,PF1,这个平台可谓是传奇般存在着,206是第一台车品,而后雪铁龙C2、C3、DS3、标致1007、2008等均采用这个平台,甚至后面要介绍的208也是不变。206如果单从销量上看,它绝对能成为PSA中的一个传奇车型。相比于206的全球开花,2006年最先在法国换代的207就有所收敛了,总产量也缩减至250万辆左右,但207还遭到不少批评,例如内饰设计、变速箱质量等的问题,甚至连高性能的GTi也牵涉其中。

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图:标致206,对于国内的很多车友而言算是再熟悉不过了,不过国内仅仅投产过五门揭背版本,上图另外三种造型则欠奉。老实说,标致20x车系中,最漂亮的一定是三门揭背型号。

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图:标致207时代的欧洲同级对手们,雷诺Clio欧宝CorsaMINI R56、大众Polo等,可惜国内除了MINI稍稍好点儿外,其他的欧系Hatchback几乎都没在性能上被重视起来,这也是汽车文化缺失的最好佐证。

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