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为跑车正名:驾驶乐趣才是它们之所长

来源:无敌汽车网 文:孙钰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-12-27

[导读] 传统意义上的跑车就是那种两个门,又拉风又快的车子,它们车身扁平而又低矮,能够给人一种独特的震撼,它们的霸气是与生俱来的。顾名思义,跑车一定要跑得快。像牛马之流的supercar,一定不会有来自速度方面的质疑。除了快,这些跑车还要有足够引人注目的特点。当这些车频繁地出现在各种酒吧和夜店门前,我们仿佛只把它们当做财富和身份的象征,很少有人考虑它们的性能如何。

传统意义上的跑车就是那种两个门,又拉风又快的车子,它们车身扁平而又低矮,能够给人一种独特的震撼,它们的霸气是与生俱来的。顾名思义,跑车一定要跑得快。像牛马之流的supercar,一定不会有来自速度方面的质疑。

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除了快,这些跑车还要够炫酷,要有迷住所有人的能力,如兰博基尼大牛的剪刀门,迈凯伦的蝴蝶门,法拉利的......Rosso红,总之,一定要有足够引人注目的特点。当这些车频繁地出现在各种酒吧和夜店门前,我们仿佛只把它们当做财富和身份的象征,很少有人考虑它们的性能如何。

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图:详情请点击《那一抹最艳丽的红:记法拉利超跑系列》

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图:兰博基尼的剪刀门。

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图:迈凯伦的蝴蝶门。

但近年来跑车低廉化的趋势十分明显,以日系车为例,日本人最擅长造出那种能博人一笑的小跑车,它们的马力不大,不够帅,自然也没那么霸气,但乐趣不减。虽然动力方面甚至比一些大排量家用或商用车还弱,但毕竟它们是跑车,有自身独有的特质,与任何车种都不尽相同。当然这里指的不是那些“附加”能力,而是操控性。

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图:详情请点击《转子Never Die!北京WORK-RRC RX-8重改》

现今随着钢炮的“普及”,越来越多的厂商开始关注性能车领域,有点儿百家争鸣的意思。前几年是高尔夫GTI和高尔夫R,后来随着奥迪S3、A45相继面世,钢炮车型的市场一片热火朝天,直线加速赛也越来越盛行,仿佛大家都忘记了还有操控乐趣这码事。直线加速赛没有门槛,操控乐趣的参与度会更高。还是以北京为例,目前的正规赛道已经有5条,在赛道日上畅玩已经不是什么难事(虽然目前全天的价格还是略高)。钢炮们的速度都很厉害,但在赛道里想要做出优秀的圈速并非易事,毕竟纯粹的大马力并非与圈速息息相关,这时候如果有一台跑车去攻略赛道,那简直如鱼得水。

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图:详情请点击《不炫动力的钢炮儿 奥迪S3(8V)平衡提升》

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图:这里并非说直线加速赛事的坏话,相反,这项赛事的盛行大力地推动了国内的玩车文化发展。以北方为例,如果说此前的北方房车精英赛和HISPEED大奖赛这类平民赛事让车迷们看到了希望,那么可以说Fast4ward让大家看到了曙光。无意为这些赛事做广告,但笔者也不愿在文章中刻意回避它们的名字。它们,是国内玩车文化的塑造者。

有很多朋友可能会说,很多性能车的底盘调校不输跑车——笔者只能说,这种案例极少,但也确实有那种先天“底子”特别烂的跑车,也是极少,因此咱们就不列举了。诚然,一些性能车的底盘经过改装和调校,的确可以媲美跑车,但这其中的代价并非一般人所能承受,无论是经济、时间的成本或是知识的重要性都十分巨大。如果你自己不懂,或是你找的技师才疏学浅,那就只有越调越差的份儿。避震器越硬不代表操控性越好的道理你我都懂。

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图:详情请点击《【黑知识讲堂】没有所谓正确的底盘调校》

说到跑车界中操控性普遍被认同的,当属保时捷PORSCHE),没有之一。也许它旗下的跑车在操控方面并非最极致,但能击败它的不多。开过保时捷跑车的人都有类似体会:它就像一个BUG。事实上笔者并没有尝试过911或是更高等级的保时捷跑车,只开过一台卡曼,老一代的,而且只是一小段路程,但我已经充分体会到了它和普通性能车之间的区别:不得不承认钢炮的操控感受强于普通小轿车,但跟跑车完全不是一个级别。这台卡曼给我的感觉是慢慢开舒适惬意,整个底盘很有“韧性”,既不过分软也不过分硬,在小小地激烈驾驶一番时,又能提供充分的支撑力与反馈,我能时刻感觉到四个车轮的工作状态。这种感觉很奇妙,难以言喻。总之,各位记住,完全不是同一个级别就对了。

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保时捷跑车的价格并非一般车友可以消费,毕竟这个品牌在中国赚足了人民币,现在最常接触到的平民跑车——丰田86也是很优秀的案例。笔者曾经长时间驾驶过两台86,一台是由FIST操刀改装的宽体86,详情请点击《宽体成风 半成品86告诉你什么叫回头率爆表》;另一台是2017款的86。这两台车的车主在私下都与我关系甚好,因此不存在任何广告嫌疑。在试驾宽体86时,我的感触便是这台车真的很“整”,虽然没有上任何底盘拉杆,仅仅更换了台湾品牌避震器,已经有非常良好的表现。但毕竟那台车经过了改装,轮距加宽很多,避震器也经过了细心的调试,因此我并不能对86下定义。直到试驾了另外一个朋友的新款素车(连轮胎也未做更换),我感受到了它在原装状态下就已经很“整”,并且很听话,车头指哪打哪,过弯毫不拖泥带水,车尾虽然有些许的不安,但我的心中没有不安——我知道它接下来会出现什么样的动态。

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也许你会说不上赛道,也不喜爱跑山,那你总要日常驾驶吧?难不成买了一台车从来不开?事实上一台操控优秀的车可以让你的日常驾驶过程充满乐趣。简单地说,你会很享受连续并线、在车流中穿插的过程,虽未见得激烈驾驶,你所到之处已然成为了你自己的游乐场。

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总结:跑车在今天,已经不再是什么新鲜玩意儿了。以前不懂车的时候觉得跑车只是帅,动力强,一般的街车或是性能车通过改装也能得到相应的驾驶乐趣。但随着玩车的时间越来越长,终于明白,性能车与跑车,在底盘设定和调校方面始终有着先天的差异。就算能够通过改装来完善性能车的操控性,但想要媲美或是超过一台底盘设定优秀的跑车,很难。

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