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【望洋轻叹】北斗星之始祖 铃木Wagon R

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-13

[导读] 昌河铃木北斗星自1999年被引进国产后,一直到2016年,在这十多年的销售生涯中,一直都保持着同一个样子。然而又有多少人知道昌河铃木北斗星的原型是来自日本铃木的K Car——Wagon R,到目前为止,Wagon R已经演化到第六代车型了。而所谓的北斗星,却已经变成了一款自主国产的低端车型……

近日,网络上流传一则消息,在工信部最新一期申报图中,赫然出现了一台名叫昌河北斗星名字的车。然而这款北斗星尽管还是沿用“北斗星”的名字,但其全称已经不再叫昌河铃木北斗星,而是把老祖宗铃木(Suzuki)去掉,只叫昌河北斗星。此外,这款全新的第二代北斗星的外观与咱们熟悉的铃木北斗星有着天渊之别。糟糕了,昌河打算自己设计生产一款所谓的第二代北斗星,但...这还能叫北斗星吗?

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国内的昌河铃木北斗星其原型就是来自日本铃木推出的一款K Car,在日本,北斗星有个非常友逼格的名字——Wagon R。国内引进国产的,就是铃木在1993年推出的第一代Wagon R。当笔者看到昌河自家推出的新一代北斗星之外,瞬间无爱了,这完完全全就是一台国产低端车的感觉。好歹Wagon R在日本都是一台K Car,从1993年到现在,Wagon R已经成为了一款集可玩性与实用性于一身的K Car。但尽管Wagon R在日本已经经历了六个世代的变迁,但昌河铃木除了第一代之外,就没有与时俱进的引进更新车型了。其实昌河铃木也不算完全没改过款,也有类似昌河北斗星X5这一类改款车型,但始终没有传统第一代Wagon R那一款好卖,谁叫昌河铃木越改越丑陋呢。而且昌河铃木还是在1999年才引进国产的,但日本铃木的Wagon R已经推出第二代车型了……笔者看到这款所谓的第二代北斗星,觉得有必要说说北斗星的原型——铃木Wagon R了。

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图:1998年,江西昌河汽车与日本铃木合作投资昌河铃木汽车,随即引进国产铃木的K Car Wagon R并将其命名北斗星,但由于Wagon R在日本属于K Car,受到尺寸的限制,因此在进入国内后,做出“适应性”调整,使车身尺寸有所增大。

 

铃木Wagon R乃是铃木于1987年开始研发,1993年正式推出的一款符合日本K Car相关法规的车型,其中Wagon的含义自然是铃木给该车给予的的厚望了。而R则有“Revolution”(革命)以及“Relaxation”(休闲)的双重含义。正如所有K Car的诞生原因一样,战后的日本资源匮乏,国民手中的钱也不多,因此各大车厂纷纷着手开发小型、便宜的车型。而铃木则是研发生产K Car的能手。除了推出自家K Car之外,铃木还为马自达代工生产K Car,除了Wagon R之外,Jimny也曾挂上马自达的车标进行销售。

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图:与上图的昌河铃木北斗星相比,日本原版的铃木Waong R只有前杠造型有一些区别了。

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图:虽然是K Car,但K Car也因用途而有诸多车型,例如跑车、卡车、五门两厢车型以及上图的三门两厢车型。

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图:第一代铃木Waogn R(CT21S/51S、CV21S/51S)产于1993至1998年,搭载F6A以及K6A两副660cc直列三缸引擎,并且每一副引擎均有自吸以及涡轮增压可选。另外,传动系统搭配三前速或四前速自动变速箱以及五前速手动变速箱,且可搭配前置前驱或前置四驱两种驱动布局。

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图:第二代铃木Wagon R(MC21S/11S/22S/12S)产于1998至2003年间,动力系统、驱动系统均与第一代相同,但车身线条略为圆润了点。

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图:在量产的5年间,第二代铃木Wagon R在全球范围内总共生产了106万台。

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图:第三代Wagon R(MH22S)产于2003至2008年,动力系统取消了F6A,只保留K6A直列三缸引擎,但分别有自然吸气与涡轮增压两款可选。

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图:传动系统也有所变更,搭配CVT无级变速箱、四前速自动变速箱以及五前速手动变速箱,同样有前置前驱与前置四驱可选。

 

按照日本政府对K Car车身尺寸的规定,Wagon R的长度一直维持在3,395mm至3,400mm之间,虽然在长度和宽度上有着严格的规定,但车高的规定则可达到2,000mm,但几乎所有K Car出于安全的考虑,都不会达到这种最大限高的。在日本市场,Wagon R已经推出,随即大卖,逼得同样擅长打造K Car的大发(Daihatsu)也推出Move迎战。然而根据日本全国轻型车协会的纪录,在2006年到2011年间,铃木Wagon R的销量始终保持第一。Wagon R的更新换代一直没有停过,为什么在保持了5年销售第一之后便风光不再呢?这或许与本田于2011推出N Box不无关系,可参考文章:《【望洋轻叹】想说爱你不容易 本田N Box》

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图:第四代Wagon R(MH23S)产于2008至2012年间,动力部分搭配K6A自吸与涡轮增压引擎,传动系统则有CVT、四前速自动与五前速手动变速箱可全,另外同样搭配前置前驱或前置四驱的驱动布局。

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图:与前三代车型不同,第四代开始Wagon R新增了一款名为Stingray(黄貂鱼)的版本,但其动力、传动系统都没什么不同,只是外观有所变化。

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图:第五代Wagon R(MH34S/44S)产于2012至2017年间,动力部分采用R06A直列三缸自吸或涡轮增压引擎,而传动系统则只有CVT无极变速箱与五前速手动变速箱可选,另外从第五代车型开始便搭载了一套混合动力系统。

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图:铃木Wagon R Stingray版本,这个版本可以理解为海外版,但日本国内也有销售,车身没有Wagon R的标识,只有Stingray的标识。

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图:第五代Waong R与Stingray车型在整个量产期间共生产了456,000量,尽管比前几代动辄一百万的产量稍微少点,但这也非常夸张了,看看国内所谓的畅销车型就知道了。

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