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【望洋轻叹】法式小钢炮之雷诺Clio RS

来源:无敌汽车网 文:苏东生 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-04-22

[导读] 小钢炮一出现,使得很多国人对这种性能不俗,体型较小的车型热爱有加。但放眼世界,小钢炮何其之多,但能跨进国门的却少之又少,这种进入不了国内的小钢炮中,便有曾进入国内的雷诺梅甘娜RS的小弟:Clio RS!

小钢炮这一车型的出现,可谓大大的满足了部分资金不足,但又想享受性能带来的驾驶体验,以及较小的车身带来的便利性的车主。而咱们熟悉的钢炮阵营里,有日系军团的三菱Colt、日产Swift Sports以及Juke Nismo本田思域Type R等等,而欧洲更是这类小钢炮的集散地,几乎每个厂商都有专门针对性推出的钢炮,例如大众高尔夫R、奥迪RS1(还没上市)、标致208GTI等等。对于欧系钢炮军团来说,最容易被人遗忘的或许就是法国三大车厂中的雷诺了。可能是因为雷诺国内在售的车型不多,更有甚者还以为雷诺是专做卡车的车厂,当然雷诺的卡车也有其过人之处。但如果提到雷诺的钢炮,除了梅甘娜Megane)RS这种稍大点的外,还有就是真正的小钢炮——Clio RS!

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文章开头,少不了就是简述一下雷诺Clio的诞生历史。法国雷诺创立于1899年,其总部位于法国波洛格内-比兰科(Boulogne-Billancourt,France),由Louis、Marcel以及Fernand Renault三兄弟创立,其主要业务是研发生产汽车、卡车、公交车等交通工具。除了民用、农用交通工具外,雷诺在世界顶级汽车赛事一级方程式上也有着不俗的表现。而在1999年时,由于日本日产债台高筑,而雷诺在这个时候以每股100日元的价格收购了日产36.8%的股权,从此雷诺与日产达成了合作伙伴关系,互相借鉴技术以优化自身汽车产品。

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图:雷诺与日产结盟后,拥有更多资源与技术去研发电动车,而图中的雷诺ZOE便是基于Clio研发的新能源车型。

 

而Clio则是雷诺旗下主打小型运动型汽车产品,诞生于上世纪九十年代(1990年),到2012年已经发展到第四代产品。自Clio推出以来到现在已经历经27年的发展,在欧洲乃至世界范围内都取得相当不错的成绩,自推出以来便一直是欧洲最畅销车型之一。

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图:Renault 19,是最后一代用单纯数字命名的雷诺汽车,从Clio推出之后,雷诺便改变了这种命名方式。

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图:雷诺Fuego,是当年雷诺还用数字命名年代的一个个别例子。

 

第一代Clio (简称Clio I)产于1990-1998年,不过早在1972年便推出了原型车(当时还没确定叫Clio),其用意主要用来取代已经老旧的Renault 5。后来到了1984年雷诺又设计了一台全新车型代替了1972年的原型车。直到1990年,才定名Clio推出上市。上市不久后他们发现这与Renault 5有着天壤之别,等同于推出了一台全新的“超级小钢炮”。并且就在这时,雷诺也结束了一直以来单纯只用数字来为车系命名的方式。而雷诺最后一代用纯数字命名的车型就是1988年推出的Renault 19,当然熟悉雷诺的人会想到1980年推出的Fuego,不过这纯属个例。

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图:刚推出的第一代Clio,产于1990年至1993年间。

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图:从第一代Clio推出时,雷诺便给它三门掀背与五门掀背的车型。

 

Clio I自推出以来,尽管是用来取代老旧的Renault 5,但其底盘和车身尺寸并没有做出太大的改变,但其悬挂设定为前麦弗逊拖曳臂并加以调教,已经初步具备一台小钢炮的特质。而在动力系统上也是搭配过多种排量的引擎,从1990年到1998年的9年间,装备了1.2公升、1.4公升、1.7公升、1.8公升以及2.0公升的汽油引擎和1.9公升的柴油引擎,也经历了从1990到1993年的化油器到电喷的发展,而就在这一代车型里也经过两次改款。

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图:第一代Clio于1994至1996年间推出第一次改款车型,区别仅仅是中网从两道杠变成一道杠。

 

在这一代雷诺Clio的推广上便遇到一个小插曲,话说日本某厂商早在1984年便已经注册了“Clio”这个名称,导致同为右驾的英规Clio在日本销售的时候要更名为Lutetia,不过这也影响不了Clio当时在日本的销售。

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图:第二次改款的Clio,产于1996至1998年间。

 

第二代Clio(Clio II)产于1998至2012年间,在外观设计上较上一代有了较大的变化,不再是棱角分明,而是开始圆润起来。同时为了节约成本和增加销量,车身前叶子板等部分地方采用塑料材质,发动机盖罩等方面改用铝合金材质,多方节省后使得Clio II上市时的最低售价为8,000欧元。Clio II一共生产了14年之久,中途经过两次改款,而这次改款更是使Clio的外观有了质的飞跃,最明显的改变就是前大灯,变得更加具有时代感。

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图:第二代Clio,产于1998年至2012年间,车型结构上比第一代多出了一款四门Sedan版。

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图:完全不懂法国人的审美。

 

动力系统上,装配了由日产研发的1.2公升四缸引擎,最大马力达到100匹。另外还有1.4、1.6、2.0甚至3.0排量的引擎,在这么一台小钢炮里装上一台3.0公升V6引擎,最大马力254匹,想想都觉得恐怖。而这台装备3.0引擎的Clio,正是第一代Clio RS。

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图:第二代Clio在2004至2006年经过第一次改款。

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图:第二代Clio末期,雷诺推出的第三次改款的车型。

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