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【望洋轻叹】俺不是大白 俺是福特B-Max

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-21

[导读] 迷你MPV这个定位在国内貌似行不通,很多人在考虑买MPV的时候大多只会考虑日系品牌的那几台。但其实对于资金有限、却初为人夫或初为人父的人来说,一台价格适中的迷你MPV却是不二之选,而福特B-Max貌似完全符合这个要求。

俗语有云:女追男隔层纱,男追女隔车、隔房、隔她妈。当你手上有个女朋友并打算走进人生下一个阶段时,车,俨然成了你通关的首要装备!想要成家,首先你得要有车或房,但房子这些动辄几百万的商品如果能够随意买的话,她妈就不会百般阻挠了,恨不得嫁给你的是她而不是她女儿!但是车的话,起点低很多,仅需几万或十几万就能满足有车的要求,对于着重实用性和资金并不宽松的男人们来说,一台家用的MPV就是照顾老婆儿子的重要伙伴。丰田埃尔法?7、80万的价格显然不是寻常百姓家用的;本田奥德赛?近30万的价格还是有点高;自主品牌MPV又信不过,真心烦。这时如果有一台定义为迷你MPV的车型选择,那绝对就是为准老公和准爸爸量身打造的车型。例如一台叫做福特Ford)B-Max的迷你MPV,记得不要与S-Max或C-Max混淆了。

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最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布,并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max采用的是福特B平台打造而来的迷你MPV,同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华Ford Fiesta),如果对B-Max的体格没有概念的话,可以参考一下嘉年华,你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车,还叫什么MPV,有什么过人之处吗,要不直接入手嘉年华不就好了吗?这个问题应该困扰着很多准老公了吧,特别是已经有了孩子的人。

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图:当初B-Max的设计概念草图还是很帅的,但实际效果却…不过还可以啦,并不丑,起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。

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当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候,其动力表现如何,操控如何人车合一等等都是废话,最重要的是隔壁老大坐得舒服,还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max,从外观结构到内饰,几乎是为有家室的人打造的一样。

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首先来说说B-Max的外观吧,由于车身非常短小,长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm,如果采用前后双开门的方式显然其实用性大大降低,B柱的设计也使得进出车内的空间变窄,安装个儿童座椅时,B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此,B-Max在外观(也就是车门)的设计上继承了福特动力设计(Ford Kinetic Design)的设计理念,采用无B柱滑动式后车门的设计,侧滑后门很多MPV都有,不算什么卖点,但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来,当前后门完全关闭时,其空间变得相当宽敞。而因为采用了无B柱设计,使得B-Max的车门开口宽达1.5米,非常轻松的便能把儿童座椅安装上去,成年人上下车也非常方便。

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图:外观与福特嘉年华相差不多,但为了榨取更多的乘坐空间,从而牺牲了部分车尾行李舱的空间。

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图:没有B柱,加上滑动式后车门,无论是大人或者小孩上下车都非常轻松,另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。

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图:全景天窗,不知道选配要多少钱?

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这时问题来了,一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门,由于没有了B柱,当遭遇到侧面撞击时,所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本,其车门钢板并不算太结实,因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低,这也是为什么很少汽车会采用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的,但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时,便做了欧洲NCAP碰撞测试,并获得了五星级安全评定,无论是对车内的成人、儿童还是行人,也起到非常好的保护。

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说句题外话,话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准,也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP,当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗,乍看是没什么问题,但明白告诉你们,NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别,有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展,国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP,然而不但历史没有欧洲的悠久,其标准制定也遭受各界的质疑。此外,“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要,使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP,日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构,但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的,日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德,见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等,他们自己本身都不安全,制定出来的安全标准还信得过吗?

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