促进节能减排?!盘点几款1.6级别小跑车

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-28

[导读] 继较早前俺一篇《NSX真值300?看看还有什么选择再说吧!》的文章,加上事后诸葛亮式的循循教导,使得隔壁老王在入手NSX之后开始怀疑人生了。如果按照隔壁老王选择NSX是为了省油的话,那么不如入手小排量紧凑跑车算了,前提是你没有什么情怀或者收割木耳的需要。而在本文中,俺还真的为了避免更多人怀疑人生,特地找来了市场上小排量的跑车供大家做个参考,而且还是仅有1.6上下的排量。

继较早前俺一篇《NSX真值300?看看还有什么选择再说吧!》的文章,加上事后诸葛亮式的循循教导,使得隔壁老王在入手NSX之后开始怀疑人生了。如果按照隔壁老王选择NSX是为了省油的话,那么不如入手小排量紧凑跑车算了,前提是你没有什么情怀或者收割木耳的需要。而在本文中,俺还真的为了避免更多人怀疑人生,特地找来了市场上小排量的跑车供大家做个参考,而且还是仅有1.6上下的排量,在省油之余还免得被征收高昂的消费税~

在中国市场上,1.6公升排量的跑车可以说非常少,因此俺这次找来的车型排量是在1.1公升到1.6公升之间,当然是加涡轮的了,要不怎么算得上跑车呢?其实严格来说也不算什么真正意义上的跑车,充其量就是个双门小跑车或者三门钢炮而已吧。

 

Honda CR-Z

首先出场的是粉丝超多的本田(Honda),在1.6公升级别,还能算是小跑车的也只有到目前为止仅推出一代的CR-Z(ZF1)了。早在2007年东京车展上,本田便展出了一台名为CR-Z的混合动力三门小钢炮。当时的本田CR-Z号称搭载着混合动力系统,但其实这个所谓的混动系统仅仅是在传统动力上加一个电动机而已。起到的仅仅是一个辅助的作用,类似于F1赛车的KERS动能回收系统,其主要动力源还是那台1.5公升单顶置凸轮轴直列四缸引擎。汽油引擎能提供最大112匹马,而电动机则能提供约14匹马力。在传统系统上,CR-Z搭载的六前速手动变速箱(国内没引进)和CVT无级变速箱。

图:造型上很有JDM味道,觉得CR-Z的设计就是日本人的设计,如果换上欧洲车厂的车标,恐怕就变得不伦不类了。

图:由本田情怀改装厂Mugen打造的CR-Z,吸睛能力迅速提升!

本田CR-Z于2010年正式上市,而直到2012年,国内才正式引进。然而一台仅仅搭载1.5公升自然吸气引擎,仅有100多匹的动力输出,要价28.88万元,在当时的汽车市场确实有点贵。哪怕到现在,花近30万元入手一台1.5排量的本田小车还不如入手一台86/BRZ好玩!然而这样一台小车,一直卖了六年都没有大幅度改款,最近的一次改款还只是在2016年底推出的CR-Z Final Label特别版,也是这一代CR-Z(ZF1)的最后一次改款了。预计全新一代本田CR-Z将会在2017年推出,届时国内应该会掀起一股CR-Z的浪潮吧!

图:2016年底推出了这一代CR-Z(ZF1)的最终版Final Label,全新一代的CR-Z很可能将在2017年某个时候推出。

名称:CR-Z

厂商:本田

动力:混动系统112+14

驱动:前置前驱

价格:28.88万元

血统:日本

【编辑点评】当年通过广州本田渠道进口的CR-Z,底盘直接继承了欧规思域FN2的功力,但竟然全数为CVT搭配,这也是为什么这台卖不好的重要原因,如果进个手动六前速、还能低一两万,加上国外海量的改装零部件选择,以本田号召力想不火都难,但,这些事总是事与愿违。因为数量稀少,且零部件是个很大问题,所以CR-Z的二手价并不高,十来万二十万有找的级数,如果真喜欢的、又对CR-X有情结的,可以考虑。

 

Hyundai飞思(Veloster

说完了日本,再来到邻近的韩国看看。现代(Hyundai)是韩国最具代表性的汽车集团,在2011年,现代汽车推出了一款名为Veloster的两厢小跑车,国内则称之为飞思。现代给这台飞思设计了一个非常有特色的外观,主要体现在车门处,驾驶员侧只有一个车门,而在乘客侧则设计了两个车门方便后排乘客上下车,这种设计更被称为Kammback轿跑车。但这样的设计真的好吗?一边看,飞思是一台三门小钢炮,而在另一边看则变成了五门小钢炮了。或许现代这样的设计是为了安全,后排乘客永远不能在外侧下车,但这种安全设计也太Low了,或者仅针对国内市场会好点……

图:典型的现代汽车车头设计,是美是丑因人而异了。

在动力上,这台飞思绝对不弱,搭载1.6公升直列四缸涡轮增压引擎,最大马力204匹,最大扭力27公斤米,这样的输出数据对于韩国车,还是1.6小排量车型来说非常不错了。更加难得的是,国内上市的2015款飞思在传动系统上搭载的是一副六前速手动变速箱和一副七前速双离合变速箱,使得飞思更加有驾驶乐趣。但可能因为韩国车加上这种造型有点怪异,导致飞思在国内没有造成一股潮流,甚至连畅销都说不上。

图:左右不对称车门是现代飞思的一大亮点,除了凹造型之外,不知道安全性是否也考虑进去了?

名称:飞思(Veloster

厂商:现代

动力:204

驱动:前置前驱

价格:17.28-21.98万元

血统:韩国

【编辑点评】推广飞思该做的事,车厂市场部和公关公司都做了,但这么一台玩Style的小车之所以不火,关键问题在于对韩国跑车的印象,跑车不跑车的观念,在于你的历史和成绩,师承日本车厂的韩国汽车,唯一没学会的就是怎么去赛车、怎么给自己写历史,盲目追求销量而忽略了车厂文化,回看日系车厂,回看现代的老爸三菱Mitsubishi即使造台四门轿车也能塑造成跑车,Galant VR-4、Lancer Evolution等就是榜样。

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