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【一周车闻联播】带你了解F1方向盘发展

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-12-02

[导读] 2016年赛季一级方程式赛车在上周末正式结束,据说下一年将采用全新赛例,改变得怎样现在笔者还不清楚,不过F1方向盘的发展史便能通过一段视频得知!此外还要众多资讯尽在一周车闻联播。

2016赛季一级方程式在上周末完成了最后一站阿布扎比站的比赛,尽管是汉密尔顿取得这一分站的冠军,但全年度总冠军却是落在了罗斯伯格身上,笔者在此也祝贺罗斯伯格取得职业生涯中的首个总冠军…笔者算哪根葱?!按照F1官方公布,2017年将采用全新的赛例,F1赛车更是重新设计,至于有哪些变化暂时笔者还不太清楚。不过趁着F1 2016赛季的结束之际,网络上公布了一条视频,简述了几十年来F1方!向!盘!的演变!

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一段视频带你了解F1方向盘的发展史

一级方程式赛车自上世纪五十年代到现在,经历的足有六十年的历史,从最初的没有安全带、机器简陋的赛车,到现在满车都是高精尖的汽车科技。在这几十年的发展过程中,不仅是赛车本身得到一个质的飞跃,同时也带领着民用车的发展。就好像现在很多改装玩家装上的方向盘,或多或少都是受到F1赛车的影响,甚至本身就是从F1赛车“移植”下来的产品。那么下面就让咱们通过一段视频,了解一下F1方向盘的前世今生!

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图:从2014年到现在,F1方向盘暂时都没有发生什么变化,但2017赛季会不会在有变化?

 

新世代无凸轮轴引擎是否只是一个神话?

瑞典汽车厂商Koenigsegg的产品现在已经成为众多性能超跑车迷的梦想之车,由于售价极其高昂,因此车厂旗下的Agera、Regera等也只是很多人的梦想而已。然而早在一年前,Koenigsegg便公布与国内自主汽车厂商观致(Qoros)合作研发“无凸轮轴”引擎,在早前刚结束的2016广州车展上便公布了这台“无凸轮轴”引擎的实物,当然会引来一众哗然!

据官方称,这台“无凸轮轴”引擎采用传统1.6公升涡轮增压形式,没有了凸轮轴,增加了引擎的效率之外,还能进一步减少引擎的体积与重量,据说能减轻15-20公斤。然而在减重后还能增加约47%的马力输出与45%的扭力输出,并且还能降低15%的油耗等等。在1.6公升排量与涡轮增压的共同努力下,使得这副引擎能输出约230匹马力以及32.6公斤米的扭力。梦想很丰满,但现实很骨感,从数据上看这台“无凸轮轴”引擎确实很厉害,但什么时候能够真正量产装车,还是未知之数。

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图:不要误会,这只是Koenigsegg的新一代力作Regera,装备5.0公升V8双涡轮增压引擎,外加三组电动机,总输出1,500匹马力,扭力也达到204.8公斤米,这个程度的扭力是什么概念?已经没概念了。

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图:图上就是传说中的1.6公升涡轮增压四缸“无凸轮轴”引擎,与此前公布的马力输出有点严重不符,但官方称仅需重新调校便能输出400匹马力,不知道未来Koenigsegg会不会在入门级车型上安装排量稍大的“无凸轮轴”引擎?

 

世界十大最受欢迎车型公布预测而已

在洛杉矶车展结束之后,本年度世界最重要的车展已经结束了,不过有些评选却是刚刚开始而已。由美国汽车媒体Motor Trend预测了2017年十大最受欢迎,或者说是最好的车型评选。当笔者看到图片后心想,这是单单指北美的吧…

北美市场也行,那么就来看看这北美汽车媒体评选出来的十大最受欢迎车型有哪些:宝马M2/M240i、雪佛兰Bolt、雪佛兰科迈罗、雪佛兰科尔维特GS福特野马ShelbyGT350/350R、本田雅阁、马自达MX-5马自达3保时捷718、大众高尔夫车系!这车(chě)单(dàn)……

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图:整个车单中,只有雪佛兰Bolt是新能源汽车,而且还是纯电动的,搭载60kWh电池组,最大输出160kW,这个电池组由288块片状锂电池组成,重达460公斤,占了整车质量的23%。

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