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前驱宝马代表啥 解读宝马葫芦里的药

来源:无敌汽车网 文:沈翀 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2014-08-08

[导读] 德国三宝之一,宝马汽车集团正在经历一次变革,而此次变革是巨大且具有前瞻的,其变革导火索则就是即将与我们见面的宝马2系Active Toure(F45)。这款车型采用全新的三缸涡轮增压引擎,宝马还破天荒的首次采用前轮驱动方式定义该车,这不禁让许多人大跌眼镜,更让无数人展开对未来宝马之猜想。鉴于这种情况,笔者突发奇想将近年宝马品牌的变革与一些未来即将到来的变革整理出来,为你浅析背后的故事。

参数和硬件方面,B38采用铝合金材质打造引擎中缸,减重和降低引擎工作温度性能上首当其冲被摆在了第一位,与此同时虽有涡轮加持其中,但B38引擎压缩仍维持高位,达到11:1。还有不要忘记,3气缸引擎相比起4气缸引擎最难做的工作就是如何抑制引擎的抖动,根据笔者猜测,这款引擎在实用前已对曲轴及引擎内部平衡轴进行再平衡设计,以抑制抖动和噪音,日后也极有可能根据不同车型改变引擎安装角度,中和抖动。总之我们还是很期待一颗抖得不厉害的B38引擎彻底改变宝马车主对历代纵置引擎抖动问题的坏印象。

最终B38引擎根据官方资料表示,基本的动力输出在120马力至200马力之间变化,最大扭矩输出在179牛•米至249牛•米之间,B37柴油版引擎则会更大一些。也就是说,这款引擎虽相比前作与PSA集团研发的N13B16 1.6T引擎少一个气缸,但就动力输出方面丝毫不输前作,更重要的是,宝马Valvetronic技术也在B38引擎中出现,且根据笔者观察引擎本体中设置有高压油泵,看来N20B20有的缸内直喷也在B38引擎中得以应用。与此同时,B38引擎已应用在宝马I8和搭载至现款1系(F20)(后轮驱动车型)进行测试,换言之,这款以模块化为信条打造出的引擎能够与混合动力系统打成一片,宝马也有信心让其进行纵置式布局,以适应未来UKL平台中更多车型所需。

图:搭载到1系车型中的B38引擎已经进行测试。

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