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黑科技搭载 迟来的Lexus CT200h初体验

来源:无敌汽车网 文/图:劳华昕 图:劳华昕 鸣谢:广州骏佳雷克萨斯 审:R.P

2017-04-12

[导读] 随着城市拥堵情况加重,驾驶的大部分时间都不是在享受驾驶乐趣而是和油耗拥堵搏斗,又或者是对汽车限购的城市为了迎合政策的无奈之举,混合动力汽车便又产生了天生的优越性。已经不止一位朋友向笔者询问过关于混合动力汽车的种种,不过只短暂驾驶过雷凌双擎的笔者对混合动力的显浅概念依然是“油耗低+动力弱”的典型思维,所以依然没有能得出很细致的结论。因此这一次就借着测试Lexus CT200h的机会,重新对混合动力进行一个更全面的理解。

在笔者开始对汽车发生兴趣的时候,拉达和夏利才刚刚开始成为广州的出租车。在那个“坐一次出租车都是奢侈”的年代里面,对”车”的最直接的认知仅仅有俗称“风琴车”的拖挂式公共汽车,和父亲那个自己爬不上去的29寸自行车,甚至还不知道手中拿着的汽车小玩具可是当时最新款,鼎鼎大名的超跑Lamborghini Countach。随着慢慢长大,手中的汽车杂志越来越厚,对汽车的憧憬也就开始慢慢的变得具体。不同于大街上跑的老三样,十几岁的少年追求的自然不是性能价格绝顶的超跑,而是街上称霸的改装车,或者天生跑格的性能车。至于那些没有任何“个性”可言,曾经被誉为“退休最合适驾驶”的混合动力汽车,则是从一开始就已经在心里嫌弃。

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不过,人总会向现实低头。随着城市拥堵情况加重,驾驶的大部分时间都不是在享受驾驶乐趣而是和油耗拥堵搏斗,又或者是对汽车限购的城市为了迎合政策的无奈之举,混合动力汽车便又产生了天生的优越性。已经不止一位朋友向笔者询问过关于混合动力汽车的种种,不过只短暂驾驶过雷凌双擎的笔者对混合动力的显浅概念依然是“油耗低+动力弱”的典型思维,所以依然没有能得出很细致的结论。因此这一次就借着测试Lexus CT200h的机会,重新对混合动力进行一个更全面的理解。

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图:要了解丰田THS混合动力详细工作原理结构的,请戳《脑洞的黑科技 丰田THS混合动力系统详解》

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图:由于本次测试的CT200h和国内的雷凌双擎都是使用第三代混合动力系统THS III,所以关于动力和驾驶的部分都会和此车作一点对比。

 

要试驾CT200h一开始并不是计划中的事情,只是刚好有朋友想购买一台CT200h的二手车,就托笔者去体验一下。而雷克萨斯代理刚好又能借出一台CT200h试驾车,于是这个测试就顺理成章的摆上了日程。老实说,一开始打算去试驾这台车之前,并没有产生太大的期待,毕竟固有思维还是认为这台车除了省油以外就没有亮点,甚至担心试驾过程是否会太无聊。因此在试驾之前,笔者对丰田混合动力THS系统进行了一个深入的了解,并撸出一篇技术文《脑洞的黑科技 丰田THS混合动力系统详解》。具体的丰田THS系统技术原理本篇就不再详述,请参考上面的文章。老实说,深入研究过后发现这THS系统可是地球上的一大黑科技,和简单的汽油机+电动机的混合动力概念完全不一样。在明白原理之后,笔者对试驾CT200h,仔细体会整套系统在行驶过程中的运转模式产生了更浓厚的兴趣。

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