热搜:

品牌专区
改件仓库

最已阵 试驾广汽丰田凯美瑞Hybrid

来源:无敌汽车网 文:Kenny 图:无敌记者组 鸣谢:广汽丰田 审:R.P

2013-10-06

[导读] 容许笔者在标题里套用一个时髦但生僻的词“最已阵”,“最强科技已在阵中”的意思。丰田混合动力技术足够好,只是它的自我推广太低调了。最令整个采访部感到惊喜的是它的动力表现,大幅度超出我们对混合动力“牺牲机动性来省油”的刻板印象,要挑战涡轮增压的阵风?Hybrid做得到。

为了达到更极致的省油效果,凯美瑞Hybrid有多得令人眼花缭乱的七种工作模式。这些模式是通过ECU自行计算自动切换的,模式切换的过程,几乎察觉不出来,或者说即便被发现了也丝毫不影响驾驶的流畅度。像是内燃机从停机到介入提供额外动力的过程(确实,在丰田的混合动力体系中,内燃机的重要性并不如其他车厂的混合动力模块,这也是将丰田归入重混动类别的依据),这种即便产生少许抖动也是合理的情况,即便是最存心挑刺,静下心去挑骨头,也丝毫察觉不出引擎被唤醒时的哪怕一丝抖动,只有引擎运转时发出的低鸣在提醒你。悄无声息足以形容这套混合动力系统在不同模式之间的切换,唯一可以直观地知道目前处于什么模式的,只能观察中控台上的能量流向图,这也是笔者最乐于停留的显示屏界面。传说中的CVT变速箱表现也可圈可点,一般而言,突然踩下油门时CVT变速箱内的钢带要从某一个传动比切换成另一个传动比来提供更大的扭矩,在这一小段时间里面相当于空挡,引擎转速拉高而没有加速感。但凯美瑞尊瑞却全然没有这个笔者称作“降档迟滞”的过程。以上种种表现,这让笔者燃起了深入了解这套混合系统工作原理的兴趣。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

品牌专区:

  • 联系人:
  • 联系电话:
  • 地址:

扫一扫添加联系人


相关评论

改装品牌相关文章

各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号