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舍魂求生 RX-8移植MPS

来源:无敌汽车网 文:吴春宇 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2012-07-05

[导读] 马自达RX系列的灵魂一直都是转子支撑着,没有了转子可以说RX就不再名副其实。使用转子的787B勒芒赛车曾经让欧洲的“黄金战士”汗颜,也曾经让赛例不得不为其为改变:禁止转子引擎的赛车参赛,这就是一个疯狂得毫无余地的转子精神,但其的好是有限的,对于日常用车来说,它的耐用性、环保性和经济性等方面都不及往复活塞式引擎。

马自达RX系列的灵魂一直都是转子支撑着,没有了转子可以说RX就不再名副其实。使用转子的787B勒芒赛车曾经让欧洲的“黄金战士”汗颜,也曾经让赛例不得不为其为改变:禁止转子引擎的赛车参赛,这就是一个疯狂得毫无余地的转子精神,但其的好是有限的,对于日常用车来说,它的耐用性、环保性和经济性等方面都不及往复活塞式引擎。

如何选择转子这神器的替代品呢?马自达出品的高性能引擎自然为首选,搭载于MPS之上的MZR L3系列引擎很自然的列为了候选者。这个候选者相当出色,性能、耐用性等各方面指标均符合标准,但其并没有FR布局的车型所安装,移植的第一步就是要重新制作引擎脚位,要迁就RX-8原装变速器,同时要将工程量降至最低,还要保证改装之后的稳定性。研究后得出,依照马自达MX-5的引擎脚模样为样板,以CNC加工出左右两只引擎脚,为何选择参照MX-5引擎脚来制作呢?因为MX-5的副车架与RX-8 SE17有多处共用部件,引擎脚位可完全匹配);然后通过垫片与垫圈来调整引擎的安装高度位置,这样的脚位编排可以保证引擎中心位于潜州之后,保持RX-8原本的FMR布局,使得移植之后的中心分布依然保持在理想数值。

原文章:《完美替换,马自达“MPX-8”(SE17)》

图:副车架不需要切割,油底壳也不用修改,MPS引擎安家的过程改动的非常少。

图:这对引擎脚虽然是订做产品,但用CNC加工的方式制作,观感上就已经明显别于山寨土炮品了。而根据MX-5引擎脚的造型来制作,亦保留了合理的受力结构。

图:FMR的布局还是有点代价的。其一就是必须要切防火墙,将引擎的一部分藏进去。

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