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来自美国的新晋选手 LUXX机油品牌介绍

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢:LUXX 审:R.P

2018-05-08

[导读] 机油的选择向来是车主的热门话题,无论是一般车主还是性能玩家都不例外。经常被玩家们称为汽车血液的机油在引擎中,肩负着润滑、冷却、密封及防锈等多种功能,其对汽车的重要性可想而知。而随着国内汽车市场的不断完善,市场上的机油产品也越来越多,不少国外知名的机油品牌都纷纷进入国内市场,今日要介绍的这款来自美国的LUXX机油就是其中之一。

针对不同驾驶风格以及不同需求的人群,LUXX推出了随之对应的产品系列,分别为:GPR、GPR-1、GPR-X; 此外LUXX还推出了一款更加顶级的赛用机油GPR-ZX,可惜的是GPR-ZX并未对外发售过,相信不久的将来,这款得到所有试用车手肯定的ZX也会来到我们身边。

LUXX GPR适用于自然吸气汽油引擎,由第三级合成基础油与专利添加剂系统复配而成,其含有的独一无二添加剂、聚合物系统为引擎提供了优秀的活塞环密封能力与稳定的热安定性。同时具有优秀的活塞环环密封能力,机油处于高温高剪切力工况下高聚合物分子不会断裂、保持粘度的稳定,同时减少引擎沉积物、最大限度减少摩擦损失。

GPR提供的机油标号为:0W20、5W30、5W40。

已使用

图:LUXX GPR不仅符合美国石油学会(API)SN级别和国际润滑剂标准(ILSAC):GF-5级别、欧洲润滑油标准(ACEA):ACEA C3-12级别的认证,还符合梅赛德斯奔驰(MB):MB229.51、MB229.31、宝马BMW):BMW Longlife-04、大众(VW):VW502.00/505.01、雷诺(RN):RN0700/RN0710等车厂的认证。

已使用

图:LUXX GPR系列机油的规格与理化数据。

LUXX GPR-1系列设计则为搭载直喷式柴油涡轮引擎、直喷式汽油涡轮引擎等自然吸气、涡轮增压引擎及排放要求符合“欧V(五)”“欧IV(四)”标准,对润滑油等级要求达欧洲润滑油标准(ACEA)ACEA C3等引擎使用。性能超越大部分车辆制造商的要求,选用高质量第三级基础油与专利“LSX”添加剂复配技术调制而成。在极端工况下失去油膜情况亦能保护引擎免受磨损,为汽车引擎提供最长效和最大限度的保护。

GPR-1提供的机油标号为:0W20、5W30、5W40、5W50。

已使用

图:与GPR一样,GPR-1同样符合美国石油学会(API)SN级别和国际润滑剂标准(ILSAC):GF-5级别、欧洲润滑油标准(ACEA):ACEA C3-12级别的认证以及梅赛德斯奔驰、宝马、大众、雷诺等车厂认证。

已使用

图:LUXX GPR-1系列机油的规格与理化数据。

GPR-X 是LUXX为满足在赛车工况下持续的高温、高转速的性能要求而设计研发,适用于自然吸气汽油引擎、增压类汽油引擎、增压类柴油引擎的机油,由第三、第四级别合成基础油与考虑边界润滑条件的专利添加剂“LSX”复配制成。这种组合提供优异的抗磨损、极端高温下的热安定性,同时减少摩擦损失的机械能,使之拥有更多的引擎马力、扭矩输出。其在极端工况下油膜润滑达到极限时“LSX”添加剂仍能保护引擎重要部件。正因为满足在赛车工况下持续的高温、高转速的性能要求设计研发,所以GPR-X系列会提供10W60的机油可供车队选择。

GPR-X提供的机油标号为: 5W30、5W40、5W50、10W60。

已使用

图:GPR-X为LUXX旗下目前最高级别的机油,因此也超越现有行业认证等级与车辆制造商认证等级。

已使用

图:LUXX GPR-X系列机油的规格与理化数据。

此外LUXX还推出了一款更加顶级的赛用机油GPR-ZX,虽然从来没有对外销售过,但当初进入中国市场靠的就是这款ZX打下的口碑,无论是使用长效性与性能表现均得到所有试用过GPR-ZX的车手的一致肯定。此后,LUXX更是凭借GPR-ZX与羊城交通台达成合作的契机。据悉LUXX GPR-ZX是选用第四、第五级合成基础油与专利添加剂“LSX”复配制成,其将最大程度上减少在赛车工况下摩擦所损失的机械能,从而提高马力、扭矩的输出。

已使用

凭借LUXX在赛车场的深厚经验以及极具竞争力的价格,虽然其在赛车领域领域广受好评,但是由于其在国内依然是一位新晋选手,目前国内朋友可能对LUXX还是相当陌生。不过相信在不久的将来,我们会有更多的机会能亲眼目睹这个美国原瓶进口的新晋选手的英姿。

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