热搜:

品牌专区
改件仓库

专心做品质 高性能头段品牌MKL简介

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢:MKL 审:R.P

2016-08-30

[导读] 涡轮车大行其道的今天,改头段的概念被逐渐引入到国内,因此市场上开始孕育自主品牌。不过头段想要说服消费者几乎只能凭借性能,下文的介绍,我们可以了解到热度、订单一月比一月高的自主品牌MKL是如何做到这一点的。

MKL这个品牌做的是高性能三元排气头段,主要研发测试德系车辆。

已使用

也就是这一两年的事儿,高性能三元催化、头段越来越多被车友接受,他们正在从“只要声音”的改排气阶段向着“要性能”的阶段转变,这是好事儿,至少这部分人对改装的理解又更深了一步。

在这个涡轮大行其道接近白热化的年代,改头段这个思路的引进倒是及时,因为你要明白排气头段对于涡轮车的重要性,这一段的顺畅与否直接决定涡轮运转的顺利性与发力效率。但也别忘了,这还是一个环保问题迫在眉睫的年代,这决定了用摘三元造直通的手法改头段不可取,于是带高性能三元催化的头段也就诞生了。虽然这股风潮来国内较晚,但似乎车友的接受度还不错,毕竟对于涡轮车来说改头段带来的立竿见影的效果在那里。有了市场就会衍生品牌,这个市场规律早在自主品牌排气身上见怪不怪,而对于头段市场,本文主角MKL就是此规律的产物。

已使用

图:BMW N20引擎专用头段。

已使用

图:BMW N55引擎专用头段。

 

国内市场上做三元做头段的品牌不多,算上台湾跟海外品牌也屈指可数,所以首先,MKL成立的契机是正确的。其次MKL的品牌思路很清晰——做BMW,做性价比,做品质和性能。

选BMW肯定不会有错,他的运动品牌定位和实际的车型产品决定了大面积的潜在消费车主,另外BMW用调教变同一台发动机为高中低功率的把戏玩得十分溜,低功率想要升级的心十分迫切,而这个过程中头段扮演十分重要角色。而做性价比,绝不是怀疑BMW车主的消费能力,算是一种引导“头段消费”的举动吧。做品质就不用说了,头段不像中尾段,可以用声音或者外观弥补一些效率上的先天不足,而头段要交的成绩单就只有性能一项,所以品质这一项是无法蒙混过关的,乃是这个品牌的精髓所在,下面会说到MKL是如何实现其高品质的。

已使用

图:MINI专用高性能头段。

已使用

图:来自日本的高品质三元载体,催化效率与废气通过流畅性都一流。

 

就像上文所说的,作为一枚默默无闻的头段,你无法用什么外观或者声音去打动消费者,你唯一能做的只有用性能去回报消费者的钱包。MKL是唯一一家使用不锈钢精密浇筑技术来铸造连接涡轮口的三元端盖的品牌,之后经过CNC加工成型,传感器孔等细节一气呵成。MKL的头段极少存在焊缝,仅存的焊缝也都为4道焊缝,这是很多品牌做不到的,此举是为了杜绝发动机震荡产生头段断裂的风险,同时也大大降低了高温后的变形量。三元催化后的尾管采用胀管缩管技术来达到与原厂管径匹配,不做多次拼接完成,固定支架采用原厂设计,完美解决安装位和共振问题。而核心的300钼三元催化载体采购于世界顶级载体产地日本,可以完美通过欧五的线上检测与线下排放标准,保证废气通过效率的同时坚持排放废气的纯净。MKL的三元头段还是国内唯一一款使用双三元技术的产品,达到了气流悬浮效果,声音也控制得极佳,浑厚有力,不会像很多品牌头段那样产生散乱无章的声音。

已使用

图:MKL品牌目前活跃于天马论驾等民间赛事,车队车手反响还不错,成绩也很有看点。图为上周刚刚过去天马论驾,MKL赞助的天津梦工坊的两台赛车。

已使用

已使用

已使用

图:奖杯背后的便是MKL品牌负责人朱先生。

 

无论是核心的三元载体还是头段的制造工艺,MKL似乎都花了不少心思,看上文的技术介绍,基本将改头段能出现的问题都考虑进去,算是深思熟虑与先进制造技术结合的产物了。目前MKL的产品也同时活跃于一些民间赛场,车队的成绩与车手的反馈都还不错。准备拾掇性能的BMW车主们可以尝试一下。

(本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保留追诉权利。)

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号