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内有乾坤 Brisk贝力思火花塞技术详解

来源:无敌汽车网 文:胡宇铿 图:网络 鸣谢:Brisk 审:R.P

2018-07-13

[导读] 相信大部分人对中心电极为铱金、铂金的火花塞不会感到太陌生,而以全段银芯为中心电极的火花塞呢?仿佛像一个传奇一样,听过而少接触,实际上,市场上正正有一位专注火花塞83年的专家精通此道,它就是Brisk。

火花塞Spark Plugs,俗称火嘴)作用是把点火高压线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件:高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。别看火花塞只是一个很小的零部件,实际上,一个性能卓越的火花塞像一副引擎的“舞台”,只有点火系统稳定而有效,引擎的输出表现才会到达最理想化的效果,而有一位专注火花塞83年的专家精通此道,它就是Brisk(贝力思)。

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BRISK品牌囊括了铱金、铂金、铜、银芯火花塞。采用铱金、铂金、铜以及银材料为中心电极,Brisk一直保持追求品质的传统,坚持使用全段(金属)为中心电极的设计,确保在工作中Brisk火花塞比其他品牌的同类产品表现得更出色。相信车友接触的都以铱金、铂金为中心电极的火花塞居多,笔者这就不多做介绍。今天,笔者就来细聊比较少接触的银芯火花塞。为什么要选择银作为中心电极?

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图:银的电导率最高,其电导率特性优异会使得火花塞的跳火表现更为优异,那么引擎燃烧就自然会更加充分了;而热导率特性优异会使得火花塞的散热性能表现会更加好,引擎负压就自然会降低,输出亦会变得稳定。这就是为什么Brisk部分性能系列产品坚持使用全段银芯作为中心电极的主要原因。

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图:绝大部分的Brisk火花塞中心电极均采用全段式设计(全段铱金、银),即中心电极不止我们肉眼所看到的一点,因此Brisk火花塞即使中心电极材料不同,在点火效能上都会比同级产品有更让人惊喜的性能表现。在日常使用上,同等油门时候,更换了Brisk火花塞的,整车的动力会表现得更好;同等情况车速相同下,更换了Brisk火花塞的,引擎会喷油更少,从理论上也会减少油耗。

说起Brisk火花塞,也不得不提它的侧电极设计。

市面上,很多火花塞的设计是侧电极平衡与中心电极,Brisk火花塞是2mm中心电极+0.2mm细侧电极设计,不进行中心电极的细化,而是直接细化侧电极,在同样获得尖端放电很好的支持下,可以将中心电极做到更好,更容易散热。还有因为Brisk火花塞的侧电极没有完全“顶住”中心电极,因此跳火路径没有任何阻挡,完全暴露于混合气中, 可被混合气完全吸收, 整个火焰则几乎完全暴露于压缩气之中, 火焰的传播模型极其优化,点火效能亦同样得以提升。

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图:可以看到,Brisk火花塞的侧电极的不同间隙设计,虽然是采用沿面点火方式,但是在整个沿面中,有收缩部分,有突出部分,不同的设计实现了不同的间隙,而不同的间隙则满足了不同的工况,使得火花塞在各个工况下,均能获得好的效果。另外,由于采用极细的沿面侧电极设计,侧电极同火花塞的裙部也大量接触,这种大量接触的方式同时也提供了散热的保证。

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图:Brisk的多极侧电极还有一个不得不提的亮点,是采用了精密机床直接加工,没有后期的焊接。(而笔者在这里很负责地讲一句,市面上的多极火花塞都是采用后期焊接的)Brisk可以获得精密的侧电极预先设计,同时可以保证设定的GAP(点火间距)非常精确。

相信很多对自己车子动力有追求的玩家,对火花塞的要求亦会相当严谨。而Brisk火花塞作为一款强调高性能高品质的火花塞品牌,相信会是不少改装发烧友或者是想升级原厂火花塞的车友一个不错的选择。目前Brisk(贝力思)已经正式授权广州贝力思贸易有限公司成为其代理,对Brisk感兴趣的车友不妨去咨询购买。

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