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积碳有害 编辑亲身体验“挖煤”的效果

来源:无敌汽车网 文/图:孙钰 图:孙钰 鸣谢: 审:R.P

2018-01-12

[导读] 前段时间,不知道为什么,笔者的朋友圈中突然出现了很多“挖煤”案例。个人猜测是近年的性能车集体到了积碳严重到不行的地步。看着那些气门、进气道和节气门的清洁前后对比照片,效果确实相当地明显。盘算了一下,我的M135i已经接近八万公里,是时候来这么一次“大扫除”了。因此也就有了今天这篇文章,用亲身经历来验证“挖煤”的作用。

简单地说,首先拆解发动机的进气系统,并分别对其各部件进行细致的清洁,包括:节气门、进气歧管、进气歧管翻板、气门以及气门室。由于每台车的进气道形状、拆卸方式不同,在此就不放拆卸发动机盖板和进气道的照片了。

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图:进气道已经被拆卸,过程并不困难,不过BMW M135i为N55发动机,纵置直列六缸,拆卸进气道的过程中5、6气缸由于有部分被机舱挡住,比起一般的V缸车或是横置发动机来说更需要耐心。

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图:本车的ECU在进气道下方,拆卸进气道即可看到ECU本体。为了避免任何可能出现的失误而造成其他问题,盖!

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图:遮盖的方式看上去惨了点,不过能够达到目的就行了。

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图:大家可以看到拆下的进气道,六个进气口在闪光灯的照射下依旧漆黑一片。哦不,应该说碳黑一片。

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图:气门室和气门表面的积碳,果然黑得像煤一般。

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图:用清洁剂喷进气门处于关闭状态的气门室内,随即可以看到清洁剂在和积碳进行化学反应。此时可以用钢丝刷配合清洁剂进行清除积碳的工作。这下知道为什么要遮住位于下方的ECU了吗?

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图:顽固的积碳正在逐步被清洁剂溶解。

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图:清洁过程持续了一个多小时之久。后来据工人介绍,我的车积碳情况其实并不严重,很可能跟平时喜爱高转速行驶有很大关系。在气门处于关闭状态下的气门室清洁完毕后,会用专用工具将清洁剂连同积碳一起“吸出”,此时转动引擎的曲轴,将没有清洁到的气门室中的气门关闭,开始清洁。

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图:清洁完毕的效果有目共睹,可以对比上面没有清洁时的照片。

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图:将拆解的零件一一复原,并启动引擎检测是否有故障码,如无问题,至此“挖煤”工作就到此结束。

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