一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记

来源:无敌汽车网 文:周灌源 图:周灌源/陈焕杰 鸣谢:永川机车配件有限公司 审:R.P

2017-03-10

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

要把骐达专用的狮特顶巴改装成奥拓的防撞梁,最主要就是要改脚位,而至于长度就大致吻合。

图:原来狮特顶巴上的紫色支架已经没有什么使用价值了,螺丝就要必须保留着。

图:狮特顶巴的长度和奥拓原厂防撞梁的长度接近,所以只要量身打造支架就可以完美装上了。

图:冷凝器的部分百叶散热片已经被变形的防撞梁所顶坏,同时也影响到了散热效果。

图:我们要制作的支架就必须要吻合原来的这三个螺丝孔。

 

原厂的防撞梁看似很粗,但其实际上里边有多处偷空了,原因是为了吸震。目前许多轿车在生产的时候都会把汽车的可塑性做得更高,原因就是为了当发生交通事故的时候,让汽车尽可能承受更多的外来冲击,从而减少车厢内的震荡,保护乘客,又或者是保护被撞的路人。笔者举个例子吧,如果你在桌子上用面粉搓成面团后,恨恨地给它一拳,面团就变形了,你的拳头并不会太痛,但是你若把砖头放在桌子上,给它来一拳,你的拳头分分钟就烂了,桌子也可能会烂了,就是砖头没有烂,道理是一样的。

目前总是有些人说日系车不好,皮薄,交通事故后,看哪台车损坏得最严重,就说别人是垃圾车,其实这些大部分都是歪理。不过也无可否认,某些车的确是防撞性非常差,我们也要考虑驾驶舱的变形程度的。

改装狮特防撞梁的确起到了轻量化的作用,但是实际上它又会比原厂防撞梁硬一点,它能更好地保护了水箱,不过至于可塑性,肯定是没有原厂好的。要是说整车的可塑性,起根本决定因素的就是车架结构了。

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