热搜:

品牌专区
改件仓库

一万种降温法 引擎降温隔热大全

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-21

[导读] 热量是引擎的万恶之源,他能影响引擎效率,降低引擎寿命,因此引擎散热工作要得到极大重视,特别是对于改装车来说,这乃是所有动作的基础。

燃油在引擎内部爆燃做功的过程常被形容成无限魅力的艺术,但现实的骨感之处在于,你无法改变燃烧是放热反应的事实,活塞曲轴在前方飘逸地搞艺术的背后你需要面对的是润滑、冷却等一系列艺术家的衍生品。这里我们来讨论讨论引擎热量的问题。

从根本上来说,内燃机产生的机械能是从燃料的化学能转变的热能中提取出来的,不绕口地说就是,燃料产生热能,一部分转化成机械能,剩下的一大部分还是热能。然而内燃机的效率是低下的,输入的热能要远大于输出的机械能,因此额外剩余的大量废热需要得到解决。从化学方程式的角度来看,抽去废热能够促进热能转机械能过程的发生;从实际角度来看,废热会对引擎本体以及润滑油的寿命和工况产生一系列影响,于情于理,散热问题都应该得到十分重视。从诞生直至今日,汽车的散热系统已经做得非常完善,但当你做了改装打破了原车的平衡,或者习惯于激烈驾驶,那么请留意引擎舱的降温和隔热工作。

冷却隔热工作不难做,但成果无法量化,同时也需要有度,摸不着头绪的不妨从水、油、气三个方面着手。汽车引擎的冷却形式早已经从风冷过渡到冷却效率更高的水冷,这是对引擎降温工作直接负责的系统,是优化提升的首当其冲的对象。想当然的认为,自己的水温老是居高不下的时候最直接的方式就是更换水箱,更大更厚的水箱能带来水箱水与空气更好的热交换,从而最直接降低水温,但提一句,如果不是重改的引擎,并不建议更换大水箱,因为引擎温度过低也并不是好事,它会降低燃烧效率、恶化废气排放以及影响机油的润滑性能,在不至于更换水箱的情况下,你可以通过节温器、水箱盖、风扇、水箱水等小举动达成降温目标。

已使用

图:不要盲目改装加大加厚水箱,过分冷却会影响引擎燃烧效率,恶化排放,降低润滑油润滑效率。

 

汽车不同于轮船或者火车,汽车的负载变化极快且变化范围很广,这意味着汽车需要一个可变的冷却系统来保证引擎不过热也不过冷,这个“可变”过程由电子控制的风扇、节温器等等元件完成。节温器又叫水胆,其作用是实现引擎冷却水的大小循环,冷启动阶段引擎需要迅速热起来,此时节温器关闭,冷却水只在引擎内部作小循环;当引擎热量达到一定值节温器打开,冷却水进入水箱作大循环。改装用的低温水胆有更低的打开温度阈值,一般在65℃、68℃左右,这让引擎的冷却得到提前。而改装用的高压水箱盖的作用是提高水箱水的沸腾温度,延长水箱冷却引擎的时间。更大功率风扇的更换不是很常见,往往是在一些重改案例中配合加大水箱出现,但可以加装电子风扇控制器来达成提早开启风扇的功能,目的类似于低温水胆,不过这种手法如今也不太多见。

已使用

图:低温水胆可以帮助引擎水循环系统提早进入“大循环”。

已使用

已使用

图:高压水箱盖则提高水箱水的沸腾温度,延长水箱冷却引擎的时间。

已使用

已使用

图:大功率风扇一般是配合加大水箱出现,重度改装车上应用较多。

 

冷却液是被绝大多数人忽略的一个点。水被选为汽车引擎的冷却介质是因为其比热高以及热传导率高,为了防冻和防高温,汽车冷却液会在水中添加丙二醇等化学物质降低冰点提高沸点。然而普通冷却液的基础水并不是纯水,其内含的多种杂质降低了水的比热,比热小了则意味着吸、散热能力差了。一些高端或竞技的冷却液会以多重净化的“纯水”作为基础水,这提升了冷却引擎的能力,更换这样的冷却液也是给引擎降温不错的选择。

已使用

图:防冻液的基础液——水,纯度越高,其比热就越高,吸、散热能力越好,自然冷却效率就越高。

已使用

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号