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改避震二三事 改避震对其他系统的影响

来源:无敌汽车网 文:陈焕杰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-01-09

[导读] 近些年来貌似改装的玩家越来越多,有许多的车主在购入爱车之后都会觉得原厂避震过于舒适,各方面的表现未能达到自己想要的结果。女朋友也跟你说:“亲爱的,我觉得我们要稳定一点。”于是,你满心欢喜的改了避震,然而问题来了……

避震阻尼大触发ABS

对于大部分改装避震的车辆来说,在避震调校上都会较为硬朗,特别是不少用户非常追求竞技化。将避震的阻尼调得非常大,因此,在一些较为粗糙的路面上,避震并没有足够的速度迅速将轮胎压在路面上,造成抓地力不足,十分容易触发ABS。

还有一点就是,更换避震后,刹车时候由于重心前移幅度减少,后轮制动的效率有相应的提升,如果能够更换更好更加耐热的后刹车皮,能够进一步提升制动的表现,缩短制动距离。

已使用

图:虽然上图乃是一台Trophy Truck,但是也可以大致的示意一下。在粗糙路面上,由于避震阻尼太大,避震未能迅速的将轮胎紧紧压在路面上,轮胎存在一定空转。十分容易触发ABS介入。制动距离也十分抓鸡(像这类在非铺装路面上的赛车,避震相对“软”,能够有效将轮胎尽量贴紧地面。)

 

灯光调节

相信有许多已经改了避震的玩家会发现,在车身降低了之后,怎么这个车灯照射不太对劲?这时机智的你终于发现了问题。车辆在出厂之时,其实是会依照着原厂的车身高度,来进行大灯照射高度的调节。

已使用

图:许多车原厂就配备了大灯高度调节的旋钮,如果在降低车身之后,大灯照射高度不正确,大可以用此来调节。(备注:即使是原厂车,在你前后负重发生变化的时候,大灯高度也会改变,都应该进行合理调节。要不然你用近光也会闪瞎对面。)

已使用

图:如果车内没有高度调节的按钮,在大灯处也会有响应的高度调节,只需要一把内六角即可。

 

编辑点评:避震改装,算得上是一个较大的改装动作,除了我们熟知的悬挂系统改变之外,对其他系统的影响并不小,值得广大车友注意。

相关文章:《【导购】改装避震后要进补的事你知道吗》

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