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要么钻要么切 在暗黑玩法面前!挑一样

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-11-16

[导读] 大包围小套件、大尾翼小扰流之类的外观主流玩法,在暗黑美颜面前那算是破事。“暗黑玩法”的字面意思相信大伙都懂,不过说到真要动手去弄…还是要认真想想,由于时间关系笔者早就替你们想好了:就外观包围的暗黑玩法而言,要么切要么钻。

改个车有必要弄到这种地步?这个嘛…在暗黑玩法面前,谁也不比谁干净:要么钻要么切,挑一样。其实大伙也都清楚笔者在说啥,切后杠包围和在保险杠包围上钻洞(Speed Holes)的事其实早有应用,现今也有不少玩低趴姿态范儿的,带着它一半的后包围到聚会现场。

外露内衬钣金的外观作风,笔者知道并不是每一位玩家都能接受,剩下能接受的估计也明白:变美了?不敢说,但至少玩起来也不多费劲。再说切和钻,不光是形象工程还有…。

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图:显然切包围的做法目前还未是各大玩家的首选,不过在国内的改装聚会上还是能见到有,少数范儿的存在。

 

切·后保险杠包围,可以说是最简易的空力做法。先抛去那些额外花大钱搞的空力套件,知道的是高速行驶时车后方、车尾底部会积聚有乱流,借助开切后包围弄出个“通道”来减少阻力,但不能够说会产生有下压力(近乎没有)。

但是,如果说想要下压力也可以的,因为被切后的后包围日后将可加装更大型、更深的扩散器,而且扩散器的形状还可以顺势上翘,引导流出的气流向上(车后方必须要将流经车体上方和车底下方的气流合一,简单来说要将高速行驶的车在气流中包裹起来才会营造有下压力)。

不过说是这样说,估计有这么讲究的玩家也不在多数,毕竟日常行驶速度多见在80KM/H,扩散器这类并不是必备品。但如果说想要减少阻力,切后杠包围这种暗黑玩法——反正笔者就已经列明了,至于是美是丑则各自定夺。

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图:目前国内赛事的赛车也会采用这种开切后杠包围的暗黑方法来减少阻力,不过说到下压力,估计还是交回给尾盖上的可调角度大尾翼

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图:切后杠包围,这种暗黑做法并不是每一位玩家都能接受,至少坐在笔者一旁的同事早已将它否决了,不过笔者多数情况下会站在少数人的一方。

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图:即便切后杠包围在改装聚会上目前是少数的存在,图上“被切”的这辆骐达C12就是全场的唯一一位。

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图:放在专业赛事来说,切掉后杠包围后可以加装更大、更深(纵向)的扩散器,像是这台WTAC赛事的EVO赛车还会将扩散器设计成稍微往上翘,为的是将流出的气流向上。

 

钻·包围杠上的速度洞(Speed Holes)。同样这种做法在国内也少见到有,不过国外玩家早已经玩嗨了(尤其是国外的本田党),甚至还网传“每一个洞相当于额外增加2-5匹马力”的说法。大伙都知道网传的说法不可尽信,但有一样倒是可以理解:同样的减少阻力,换句话说作用于通风。

针对这种情况,部分改装品牌早就推出有类似改件,虽然说是改件但笔者认为装饰件还差不多,因为装用这类改件前还是需要预先在后杠包围上钻洞,其实这已经达到目的效果。

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图:与其说是改件,倒不如说是装饰件,毕竟装上前还是需要先在后杠包围上钻洞。

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图:国外玩家早已经玩嗨了这个速度洞,甚至还网传各种说法:说是被供奉至神台也并不为过,还说每一个洞将会额外增加2-5匹马力。

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图:除了“圆圈“之外,还可以是方的、椭圆的这类形状的。

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图:不过对于现在的HellaFlush风潮来说,外观的“独特”才是激励玩家在后杠包围上钻洞的冲动。

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图:好了问题来了,如果说当钻·速度洞(Speed Holes)遇上切·后杠包围会是怎样?

 

编辑点评:其实那些鲜为人知的暗黑玩法,多数源自于赛车(甚至说有的是以往的改装手法)做法,尽管有的效率不高,不过它们的存在还真是挺暗黑的。自认为会玩的各位,意在参与一下嘛,俺在无敌网采访部静候佳音。

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