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【黑知识讲堂】小轮径的美颜健身古方

来源:无敌汽车网 文:晨曦 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-11-11

[导读] 年轻人!不要放弃您心中的那团信念!!其实改车又想Low低提高操控,又想经济省油好开,还想反应快动力传递直接,甚至不大想回归原厂土包风格,还想稍微美颜效果……这么全能的改装手法,早在古代就已经被元祖改装大神的脑洞想了出来。不卖关子,标题已经出卖了本期“黑”讲堂的意图,就是聊聊小轮径玩法的存在和可怕内涵。

还在为您那比原厂大上了三个英寸的轮圈嘚瑟吗?还在为您能把轮胎稍稍插入叶子板而自豪吗?还在感叹聪明的地球人发明了一样又能装13又能攻弯装性能,并唤作“绞牙”的武器吗?你们太tm天真了!错了,全都错了!从出发点到理论就全tm错啦!哈哈哈,哈哈哈哈……

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不是说轮子大车子就气度十足吗?是地,轮子大惯性大,反应还跟不上呢!不是说轮胎宽抓地好吗?是地,轮胎宽还滚动阻力大呢!不是说Low低避震,重心低过弯稳吗?是地,Low低避震悬挂几何角变得乱七八糟,两条摆臂往上翘,说不定一劈弯负载全往避震上跑,侧得还更厉害呢!不信?等着,找大神画个受力分析图您好好学学啊!

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图:近年兴起的大轮圈薄车胎改装风格,其实主要服务于外观,不知道各路车主看出来木有。

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图:大家都认为轮圈填满轮拱才是正路改装,其实多是广告商为了好看给出示范效果图而已。

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图:其实Modi骐达的车轮方案,一开始俺是反对的。

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图:但不幸这种大轮圈宽轮胎的改装示范却影响了大部分街车改装,例如无敌Modi骐达也故意放大两寸达到颜值效果,不过只要轮径不大于原厂,负面影响并不明显。

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图:在忽略重力等其他外力情况下,我们看单边的悬挂主要受力分析。先进的原厂悬挂可以将转弯的支撑力分解到摆臂上去支撑,而且并不会造成很大的倾侧。

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图:改装过的运动型悬挂,则最好是攻弯时摆臂处于水平角度,直接支撑来自轮胎巨大摩擦力转化而来的力量。

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图:过度Low低的悬挂在攻弯时,此时摆臂处于向上翘的姿势,大部分力还是由摆臂吸收,但另一部分力则可能沿着避震向上走,反而压缩了避震会令车子倾侧得更厉害。

 

我去,找大神这么说改什么都有错,那我们改装市场还做个毛线,咱网友还改车?回家静静地打个游戏拉倒……打住,年轻人!不要放弃您心中的那团信念!!其实改车又想Low低提高操控,又想经济省油好开,还想反应快动力传递直接,甚至不大想回归原厂土包风格,还想稍微美颜效果……这么全能的改装手法,早在古代就已经被元祖改装大神的脑洞想了出来,只是近代改装的附加值太多,观念太复杂,才导致传统的缺失,风格的沦丧。不卖关子,标题已经出卖了本期“黑”讲堂的意图,就是聊聊小轮径即小尺寸车轮玩法的存在和意义。

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图:轮子小才Low得低,这个偏方子早在30年前改装大神们就在频繁使用。

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图:就连轮圈大幅度宽于轮胎的“拉胎”玩法,也是为了缩小轮径您信么?

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