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SEC6小时耐力赛热爱也许是一辈子最痛苦的事

来源:无敌汽车网 文/图:广东体育频道 图:广东体育频道 鸣谢:广东体育频道 审:R.P

2018-07-06

[导读] 在7月1日的这个周末,广东体育频道高卡车队驾驶CTCC的冠军赛车,广汽丰田的致炫参加了在肇庆广东国际赛车场举行SEC6小时耐力赛。通过全队的团结努力,我们在这场跌宕起伏的比赛中最终获得1.6组的第二名,成功站上颁奖台!

在7月1日的这个周末,广东体育频道高卡车队驾驶CTCC的冠军赛车,广汽丰田的致炫参加了在肇庆广东国际赛车场举行SEC6小时耐力赛。虽然过去我们也是耐力赛的常客,但这次比赛对于我们来说压力还是很大。不算其他组别,光是1.6车组就有8台赛车,而且都是经验丰富的1.6组的常客,可以说竞争非常激烈。除此之外,我们38号的致炫赛车在比赛中两次被其他赛车碰撞,特别是第一次意外差点导致我们退赛。虽然赛会对碰撞我们的对手作出处罚,但无法改变我们的致炫赛车受伤和排名跌到后面的事实。还好我们四位车手排除万难,凭借稳定的节奏和丰富的经验耐心追赶,慢慢提升名次。由于天气极其酷热,每一棒车手完成驾驶都累趴了。通过全队的团结努力,我们在这场跌宕起伏的比赛中最终获得1.6组的第二名,成功站上颁奖台!

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特别值得一提的是,我们的YARiS L致炫可靠性惊人,底盘宽容性很好,在被碰撞受损的情况下依然能飞奔在赛场上。而且原装1.6引擎从头到尾都稳定耐用,在高达36度的气温中长期保持6500转至7000转的高转速区间使用依然没有半点疲态。致炫的性能和可靠性令我们感到赞叹!

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对于能取得组别第二的成绩,我们的团队其实已觉得相当满意了。虽然我的队友,也就是CTCC冠军车手张汉标很熟悉这台赛车,毕竟他是广汽丰田车队的御用车手,这两年他都是驾驶这台致炫征战沙场。但对于我和何辉来说却是陌生的,而且它还是一台CTCC改装级别的赛车,我们赛前真的很担心HOLD不住。

不过,作为曾多次斩获CTCC冠军的车型,致炫与致享这俩兄弟的实力有目共睹。毕竟CTCC是中国汽车摩托车运动联合会旗下的A级赛事,是国内最高水平和竞争最激烈的房车(轿车)赛。所以说,作为广汽丰田战队的战车,致炫与致享代表着中国高级别改装赛车的水平出战。

虽然说参赛的赛车都做了专业的改装,但是CTCC中国杯的赛事规则是要求参赛车型必须忠于原装车的设计结构。如底盘、悬挂结构等要和原装车一致,所以致炫也只是基于赛车的使用情况做了必要改装而已,其他的主要车体结构都和原装车一样。致炫之所以能在CTCC中国杯多次收获冠军载誉而归,也充分体现了其原装量产车的底子,比如本身底盘基础好、扎实耐用、操控灵活平衡、改装潜力大、能承受高强度使用条件等。

得益于此,上手致炫这台的难度没有想象中难,我与何辉很快就能清晰的把握这台车的操控。严格上来说,我与何辉只是业余赛车发烧友,而耐力赛是一个讲究团队配合的赛事,我们最重要的目标就是希望能将车完整地交给下一棒的队友,正因为致炫是个值得信赖的实力伙伴,我们做到了,这也是我们取得一个好成绩的关键所在。

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说到底,广汽丰田YARiS L致炫与致享本身就是一款样子好看、性能优秀的靠谱车型。

论日常家用,双车全系标配VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助系统以及S&S智能启停控制系统四大智能科技系统,为日常出行带来足够的安全感;论比赛玩车,致炫与致享车型在性能和外形上相比其他同级车型,有很多朋友喜欢用致炫致享车型进行个性改装,并成功在街道上引来路人欣赏的眼光,不少国内外的赛事也都能看到使用致炫车型作为赛车出战,CTCC赛事上也看到了致炫致享的实力。

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很多人经常会问我,你为什么喜欢去赛车?其实开始的原因很简单,你要当一个赛车评论员,做好这份工作,就不能永远只满足于表面化的纸上谈兵,你总要身体力行参与到这项运动里,尽可能多地去跑比赛。跑着跑着,我就义无反顾地爱上了。

热爱,也许真的是一辈子中最痛苦的事。你的内心始终都会有着一份执着与坚持,这促使你会面临很多的选择,在家人与事业之间、在兴趣与职业之间、在金钱投入与感情投入之间,每一样都是艰难的。所谓的热爱,无非就是在一次又一次的痛苦抉择后不负责任。

这几年对我来说,真正意义上的法定假期只有4个,5月1日、7月1日、10月1日、1月1日,这是我们车队参加耐力赛的时间。每年一到这时候,我都觉得很放松,因为又可以跟一群志同道合的人来一场聚会,但由于这样或那样的原因,难免有一些热爱玩家不能一起来,这是一种遗憾。7月1日的这场聚会就留下了这样的遗憾,接下来的10月1日,希望你们也可以一起来。

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