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25年后再战斯帕 NSX GT3将亮相欧洲赛场

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-29

[导读] 在北美和日本赛场亮相一段时间后,本田NSX GT3赛车将会首次亮相欧洲赛场,第一场比赛将会是Spa 24小时耐力赛。

在2016年的纽约国际车展中,本田(Honda)已经发布了NSX GT3,并且拟定了2017年参赛计划。NSX GT3被打上讴歌Acura)的旗号,并与私人车队合作,送往北美赛场参加当地最高级别的跑车赛IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛,当时跟NSX GT3同期登陆北美赛场的还有雷克萨斯Lexus)RC F GT3(详情请点击《挑衅欧美强手 2017 IMSA再添两员猛将》)。赛车这东西还是用成绩说话吧,2017赛季的IMSA锦标赛中,讴歌取得两个小组冠军,以及两个小组亚军,并以334个积分在GT Daytona组别的厂商积分榜中排名第四名,至于雷克萨斯阵营,零胜记录,甚至没上过颁奖台,最佳分站成绩也只是第五名,年度厂商积分倒数第二名,仅胜过参加两场比赛的阿斯顿马丁(Aston Martin)。以一年级新生的角度看,NSX GT3的表现远胜RC F GT3。时至2018上半年,NSX GT3的主要战场还是在北美,不过这个局面很快就会有所改变了。

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图:2018赛季IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛中,一共有四辆NSX GT3参赛车,图为CJ Wilson Racing车队的36号NSX GT3。IMSA有GT Le Mans和GT Daytona两大GT组别,或许不少人对这两个组别的概念模糊,那就跟WEC的GT组别作一个对比吧,GT Le Mans跟WEC的GTE Pro是同级的,稍低一级的GT Daytona则跟WEC的GTE Am同级,GT Daytona的赛车规格为GT3,而IMSA赛场的所有NSX GT3都是属于GT Daytona组别。

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图:2018 IMSA揭幕战Daytona 24小时耐力赛,86号NSX GT3车组取得小组亚军,随后第三站赛事86号车组再取得一个小组亚军,使得讴歌在2018赛季GT Daytona组别的厂商积分榜中暂列第二位。

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图:NSX GT3在北美赛场打滚了一年之后,2018年才回流日本本土赛场,而且还是日本最受关注之一的Super GT。2018赛季的Super GT只有两辆NSX GT3而已,这是Modulo Drago Corse车队的34号NSX GT3,属于GT300组别的赛车。

本田的目光肯定不止北美和日本本土,接下来他们要将NSX GT3送往欧洲赛场。其实在NSX GT3诞生之初,本田已经打算让这款赛车对外销售给欧洲私人车队,不过前期的准备功夫耽误了太多时间,前后扰攘了一年多才有点眉目。最近得到的一个消息,NSX GT3将通过宝珀GT系列赛(Blancpain GT Series)首度登陆欧洲,一辆嘉实多拉花的NSX GT3将会参加今年7月的Spa 24小时耐力赛。NSX第一次到欧洲参赛,已经是1993年的远古事情了,当时还是初代的NSX,而且同样是在嘉实多赞助之下出赛的,第一场比赛就拿到杆位,如今新一代NSX准备再战欧洲赛场,无疑让一众本田粉向往不已,怎能不热切期待呢。

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图:时隔25年之后,NSX再参加Spa 24小时耐力赛,不过是隔了一个世代,初代NSX已成历史,新一代NSX接棒再战,这也将会是新一代NSX在欧洲赛场的首次亮相。

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图:初代NSX在赛场上的战绩挺不错的,在日本JGTC/Super GT,成就了三个车队总冠军和三个车手总冠军,而在欧洲赛场而不差,全日本车手组合驾驶的NSX曾夺得1995年勒芒24小时耐力赛GT2组别冠军以及全场第八名。这次NSX GT3所在的是Pro Am组别,希望能取得一个理想成绩吧,让本田粉寻回昔日NSX在欧洲赛场的甜蜜回忆。

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图:25年前的1993 Spa 24小时耐力赛,NSX取得一个杆位,战绩相当不错。

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图:埃尔顿·塞纳有份参与研发,让初代NSX在全球范围积累了大量关注度,以至于新一代NSX一推出便成为明星车型。酝酿了N年之后,新NSX从2016年开始量产,并且以混合动力示人,除了搭载3.5升V6双涡轮增压引擎,还在前轴搭载了两颗电机,后轴也有一颗电机加持,混合动力系统使其变相成为四驱跑车。至于传动系统,则是一套9前速双离合变速箱

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图:NSX街车的那一套混合动力并没有搬到NSX GT3赛车上,NSX GT3的动力单元仅有一颗3.5升V6双涡轮增压引擎,而三颗电机被摘掉了。当然,根据GT3的规则,必须使用后轮驱动,而NSX GT3搭载的是XTRAC半自动6前速序列式变速箱,因此NSX GT3跟NSX街车在动力和传动系统上都有着明显区别。

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图:在美国,NSX GT3赛车由HPD(Honda Performance Development)打造,而在日本,由Mugen团队负责打造,至于在欧洲,则是由JAS团队在意大利打造,可以更方便地供应欧洲的车队。至于NSX GT3能不能在欧洲赛场高频率出现,一定程度上还是取决于售价,其裸车价达到46.5万欧元,考验真粉的时间到了。

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