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GTE Pro卫冕冠军升级 法拉利488 GTE Evo

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-05

[导读] 为了应对即将到来的2018/2019超级赛季WEC,在意大利费奥拉诺赛道上,法拉利推出了488 GTE的升级版赛车488 GTE Evo。

2017赛季的WEC世界耐力锦标赛,法拉利Ferrari)阵营可谓是斩获丰盛,凭着488 GTE这款赛车,法拉利击败同场的福特Ford)GT、保时捷Porsche911 RSR和阿斯顿马丁(Aston Martin)Vantage GTE,一口气包揽了GTE Pro组别的制造商总冠军、车队总冠军(AF Corse)、车手总冠军(51号车组James Calado和Alessandro Pier Guidi)三项年度大奖。从战绩上看,488 GTE需时两年才能登上总冠军宝座,而其前任车型458 Italia GT2,第一年参加国际勒芒杯(WEC前身)就让法拉利获得制造商总冠军,而且让AF Corse夺得车队总冠军,或许是458赛车太强了,有这么一个前任作为参照物,进入涡轮时代的488 GTE果真亚历山大。

为了应对即将到来的2018/2019超级赛季WEC,法拉利推出了488 GTE的升级版赛车488 GTE Evo。在法拉利自家的费奥拉诺赛道上,488 GTE Evo揭开“神秘”的面纱示人,可问题是根本没有什么神秘感,法拉利的新款赛车大致上还是去年那个模样,外观上的变化极其微量。而在法拉利官网上,也没有阐明488 GTE Evo的升级在何处,或许488 GTE Evo的重要升级隐藏在车身内部。上一代的458 Italia GT2赛车服役了五年之久,耐力赛GT赛车就是要这种细水长流,不能指望中期升级能给你带来脱胎换骨的外形变化,488 GTE Evo也走不出这个套路。

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图:488 GTE Evo跟去年的488 GTE有什么不同?如果真要从外观辨认的话,也能勉强说出一二,前扰流唇从之前棱角分明的梯形变成扭曲向上的翻卷状,翼子板上的风刀被摘掉,引擎进气孔的外沿裹上一层黑色涂层,仅此而已。

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图:其实,法拉利官网有说明488 GTE Evo什么地方升级了,答案就是车身拉花!488 GTE Evo的红色涂装不是普通的红,而是更能突显金属质感的红,估计色盲患者听了会抓狂。另外,挡风玻璃的上沿位置,也就是“Ferrari”英文字母的两则,有两条“彩虹”,用以彰显为法拉利赢过总冠军的车手所代表的国籍颜色,这两条“彩虹”可是冠军的身份象征。

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图:眼尖的车迷可能还会看到另一个“升级”点,就是车头灯颜色!以往不管是GTE Pro,还是GTE Am组别赛车,头灯都是黄色,然而488 GTE Evo却是白色头灯。目前还没有太多的资讯去佐证GTE Pro头灯颜色规则变化,不过2018赛季美国IMSA GTLM组别赛车的头灯也是从黄色变成白色,而GTE Pro和GTLM之间有着诸多紧密联系,上述两个组别都有保时捷911 RSR以及新加入的宝马BMW)M8 GTE(详情请点击《2018宝马M8 GTE赛车》),一些技术规格是共用的。到底正式开赛时GTE Pro会不会用白色车灯,我们还是继续观察吧。

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图:这里岔开一下话题,2018 IMSA第二站Sebring 12小时耐力赛,雪佛兰(Chevrolet)Corvette C7.R赛车已经换上白色头灯,不再是昔日熟悉的黄灯。

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图:虽然去年的488 GTE大满贯,不过也有一个遗憾点,最重要的勒芒分站战绩惨淡,法拉利当然希望籍着488 GTE Evo升级版赛车拿下勒芒冠军,注意2018/2019赛季WEC可是有两站勒芒24小时耐力赛,勒芒战绩优劣对年度积分影响甚大。

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图:新赛季中AF Corse仍然是以两辆主力车出赛,车号依然是51号和71号,而且车手阵容没变,51号车组James Calado和Alessandro Pier Guidi,71号车组Sam Bird和Davide Rigon。至于关键的勒芒分站,AF Corse将会出动第三辆车,不过车手阵容至今仍未确定。

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图:这次488 GTE Evo纯粹是在费奥拉诺赛道绕圈,只是为了拍摄需要,488 GTE Evo会在4月6至7日正式跑赛道,地点是在法国Paul Ricard赛道,那是为新赛季作准备的赛前测试。5月5日,新赛季WEC将会启动,这将是488车型参加WEC的第三个赛季。

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2018/2019赛季WEC揭幕战即将展开,BoP又要发功了,488 GTE Evo及其竞争对手都要看BoP规则脸色。第一年参赛的宝马M8 GTE影响较低,揭幕战中M8 GTE只要车重不低于1,255kg就可以了,即便如此,WEC揭幕战的M8 GTE还是要比IMSA Sebring 12小时耐力赛的M8 GTE重了35kg,同时涡轮增压值要比IMSA版本的低,以此强制降低功率输出。揭幕战的BoP微调中,阿斯顿马丁新Vantage GTE(详情请点击《阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE》)的车重1,263kg被视为基准线,而且涡轮增压值跟福特GT大致相同。因为法拉利和AF Corse是上赛季的总冠军,BoP的“重点照顾”对象就是他们,488 GTE Evo须在基准线的基础上加磅5kg,同时也要降低涡轮增压值。至于福特GT和保时捷911 RSR,均可减磅16kg,两款赛车的动力输出都毋须调整。似乎各个阵营赛车的性能都配平了,到底谁能在揭幕战先拔头筹,Spa 6小时耐力赛见分晓。

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