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修修补补又三年 2018小改款IndyCar

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-03

[导读] Dallara DW12已经服役6年之久,经历了新三年和旧三年,也是时候做点修修补补,然后妥妥的再战三年。最近,2018款IndyCar跟大家见面了,并且在印第安纳波利斯赛道进行测试。

在极度烧钱的F1领域,赛车每年更新一次,然而不是每项赛事都这么阔绰,大部分赛事都是秉持能省则省的做派。就好像美国的IndyCar,如今成熟运作的IndyCar赛事,由Dallara统一提供赛车底盘,现在使用的DW12底盘于2012年推出,服役周期为9年,直至2020年底才完成使命,简而言之,新三年旧三年,修修补补又三年。Dallara DW12已经服役了6年之久,经历了新三年和旧三年,也是时候做点修修补补,然后妥妥的再战三年。最近,2018款IndyCar终于跟大家见面了,并且在印第安纳波利斯赛道进行了一次测试。

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图:现役的Dallara DW12,不少车迷认为这一代IndyCar赛车的设计既丑陋又笨拙。

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图:在印第安纳波利斯赛道测试的2018款IndyCar赛车,这并不是改头换脸的新车,而是在Dallara DW12的基础上进行小改款。

 

2018款IndyCar赛车主要有三大改进,首先是空气动力学的提升。2017款IndyCar赛车中的45%下压力来自车底,换言之其余55%的下压力需要依靠车身空力套件,这样会衍生一个问题,车身空力套件产生下压力的同时也产生大量乱流,让后车难以跟车,直接导致超车难的问题。而2018款IndyCar赛车上,66%的下压力来自车底,车底区域的下压力增大19%,这将会降低乱流现象,一定程度缓解超车难的问题。

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图:相比现款赛车,2018款IndyCar去除臃肿的空力套件,车身更轻量化。

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图:引擎进气孔从车手头部上方移到侧箱,整体的视觉效果更贴地。

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图:车身空力套件看起来更简洁,更干净利落,空力套件所产生的乱流会被大幅度减少,让后车更容易跟车。

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图:后轮罩和副翼等多余累赘的空力套件不复存在,只剩下纤幼的尾翼,这个尾翼的设计有点像上世纪九十年代的Champ Car。

 

其次是安全性能的提升。IndyCar赛车有一个设计上的BUG,前悬挂的跨度非常大,连接位就在座舱边缘,如果发生严重撞车,前悬挂叉臂可能会刺穿侧箱、座舱,甚至刺伤车手。为了解决这个安全问题,2018款IndyCar赛车在座舱和侧箱部位下了功夫。

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图:2015年Indy 500大赛中,本田车手James Hinchcliffe就曾被前悬挂刺伤,当时他的赛车以超过320km/h撞向护墙,撞击瞬间的重力加速度达到125G,前悬挂叉臂断裂,锐利的叉臂残骸刺进座舱,先刺穿他的右腿,再穿透左腿,然后再刺进盘骨,叉臂残骸将James Hinchcliffe牢牢锁在座舱里,救援人员将叉臂剪掉才能将他救出。这起事故差点夺去车手的性命,也暴露了IndyCar的安全性存在漏洞。

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图:为了防止前悬挂对车手造成伤害,2018款IndyCar赛车的侧箱内安置了吸能结构体,而座舱仍然由碳纤维制成,不过在碳纤维的基础上,再添加一层Dyneema迪尼玛高强度聚乙烯纤维,而且侧箱、进气管道等部位均使用Dyneema材料,除了可以提高侧面撞击的安全性,还防止叉臂刺穿座舱、侧箱继而威胁车手安全。

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图:前、后翼的翼片数量和端板都大幅度减少,即便发生严重撞击,也不会散射出大量的尖锐碎片,碎片造成的二次伤害将会被降低。需知道比赛中的IndyCar赛车极速接近400km/h,一颗不起眼的碎片残骸也可能酿成严重后果。

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图:根据外媒的报道,2018款IndyCar后续将会使用挡风玻璃之类的座舱防护装置,看来在保护车手头部安全这方面,IndyCar的态度跟F1是一致的。

 

最后是降低成本。过去的2013至2017赛季,雪佛兰(Chevrolet)和本田(Honda)两大阵型使用自己设计的空力套件,为了开发各自的空力套件,雪佛兰和本田需要另外花费一千万至一千五百万美元,这已经发展成军备竞赛。为了遏制这种无止境的烧钱行为,在即将到来的2018赛季中,雪佛兰和本田将使用同一款空力套件,也就是2018款IndyCar上面的套件。对于旧车队来说,2018赛季不必买新底盘,毕竟2018款IndyCar仍然使用Dallara DW12底盘,只需要更换空力套件就可以了。降低成本并不单纯为旧车队省钱,还为了吸引新车队加入。车身空力套件被简化,对应的造价相对更低,另外套件的数量大幅减少,购买套件的支出也大幅降低。根据IndyCar官方的预测,2018款IndyCar赛车的运作成本将会降低30%至40%,对于资金不足但有意进入IndyCar赛事的小车队来说,这是非常有吸引力的。

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图:Juan Pablo Montoya负责测试雪佛兰,Oriol Servia负责测试本田,两款赛车都是使用同一空力套件,将成本降至更低。

 

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