热搜:

品牌专区

最新的GT4组别挑战者 梅赛德斯AMG GT4

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-02

[导读] 7月末Spa 24小时耐力赛前夕,梅赛德斯正式对外发布了AMG GT4赛车,搭载的是4.0升V8双涡轮增压引擎,动力输出达到503匹马力,峰值扭矩61.3kgm,并搭配使用来自AMG GT3的6前速序列式变速箱。

早在2016年末的时候,梅赛德斯(Mercedes-BenzAMG GT4的消息已在网上流传(详情请重温《向低门槛发展 半专业玩家之选GT4赛车》),不过当时还处于图纸上的概念阶段,梅赛德斯也没有对媒体透露太多的资料,甚至连最核心的动力单元,到底是搭载4.0升V8涡轮增压,抑或是6.3升V8自然吸气,各路媒体都毫不知情。直至2017年7月末的Spa 24小时耐力赛前夕,梅赛德斯正式对外发布了AMG GT4,三叉星也籍此成为最新的GT4挑战者。

已使用

去年的梅赛德斯AMG GT R已经让我们惊艳了一番,那是一款非常接近赛车的高性能GT街车,曾在纽北创下7:10.9圈速纪录,俨然是穿着西服的运动精英。而这次推出的AMG GT4,则是穿上运动服的运动员,满身肌肉等待释放力量。这两款车型之间有着紧密联系,AMG GT4建基于AMG GT R,当然你也可以将AMG GT4视为AMG GT R的赛车版。而从定位上看,AMG GT4属于半专业赛车,比专业级别的AMG GT3稍低一级,整个GT4级别是为低成本、低门槛而生,目的是吸引更多的私人车队,三叉星显然也想将业务从GT3延伸到GT4,毕竟GT4已是大势所趋。

AMG GT3搭载的是一副6.3升V8自然吸气引擎,这也是梅赛德斯一直沿用多年的引擎,三叉星铁粉们也对其低沉而嘶哑的声线着迷不已吧。而AMG GT4搭载的是4.0升V8双涡轮增压引擎,也就是AMG GT街车上的那副引擎,虽然这副引擎已经面世一段时间,却是第一次应用到梅赛德斯旗下的赛车上,动力输出达到503马力,峰值扭矩61.3kgm。从账面上看,AMG GT4的动力输出低于AMG GT R,扭力也低于AMG GT S,然而动力大小并不是决定赛车快慢的唯一因素。至于传动系统,AMG GT搭载的是7前速AMG SPEEDSHIFT DCT双离合变速箱,而AMG GT4则是搭载来自AMG GT3的6前速序列式变速箱。

已使用

图:跟AMG GT R一样,AMG GT4使用碳纤维和铝合金混合材料车身,另外还装备了防滚架,整备质量1,390kg左右,对于一辆赛车而言算不上非常轻量,不过AMG GT4还是比AMG GT R轻了240kg,对于一辆V8赛车来说还可接受。

图:AMG GT4的空气动力学套件也是建基于AMG GT R,尤其是前脸,几乎是如出一辙。

图:相比AMG GT R,AMG GT4的尾翼扩散器更大,可以提供更大的下压力和抓地力,攻弯的极限也更高。

图:不管是AMG GT3,或是AMG GT4,参加的主要是耐力赛,对于耐力赛赛车而言,什么0-100km/h加速没多大意义,耐久和稳定才是重点。不过车迷们应该对AMG GT4的起步加速性能感兴趣,即便是满载120升燃油的情况下,也可在4秒内从静止加速至100km/h。

图:作为一辆耐力赛主导的赛车,AMG GT4标配了空调。在酷热的比赛环境下,空调的作用还是非常明显的,车手少几分煎熬,便会多几分专注度。何况驾驶GT4赛车的是半专业车手,他们没必要冒着中暑的风险来比赛。

图:AMG GT4使用了一套由AP Racing提供的ABS防抱死系统,车手可以通过座舱内的旋钮调整ABS的介入强度。另外牵引力控制系统来自AMG GT街车,经过适当调整再应用到AMG GT4赛车上。

AMG GT4已在德国Lausitzring赛道完成30小时的测试,不过按照梅赛德斯的计划,接下来还需进行30,000公里的赛道测试,而且三辆AMG GT4极可能会通过梅赛德斯旗下HWA车队参加2017赛季的若干场比赛,以进一步验证其实战能力。当这些测试完成后,这款AMG GT4便会公开对私人车队销售,客户最快可在今年的年底拿到车,至于售价方面,AMG GT4要价198,850欧元(不含税),比AMG GT R的起步价139,000欧元高得多,另外也比169,000欧元的宝马M4 GT4贵了一大截。现已发布了的GT4赛车一箩筐,包括奥迪Audi)R8 LMS GT4、迈凯轮Mclaren)570S GT4、保时捷Porsche)Cayman GT4、宝马(BMW)M4 GT4、福特野马(FordMustang)GT4和雪佛兰(Chevrolet)CamaroGT4.R等,届时AMG GT4交付给客户后,GT4这个级别就更加血雨腥风了。

图:处于测试中的AMG GT4。

图:最近,梅赛德斯宣布将在2018年末退出DTM,并准备在2019年参加Formula E电动方程式,另一边厢,保时捷也宣布2017年末退出WEC LMP1,同样在2019年投入Formula E怀抱。这两起爆炸性的消息,让不少车迷觉得这是传统赛事消亡的先兆。然而作为“变节者”的梅赛德斯,依然推出这款AMG GT4,继续向这个被认为是水深火热的传统赛事进发,或许,传统赛事距离真正的寒冬还有一段时间吧。

图:在即将到来的2018赛季中,AMG GT4将会出现在美国IMSA Continental Tire SportsCar挑战赛、美国PWC、纽博格林VLN耐力赛、宝铂GT亚洲系列赛以及GT4欧洲系列赛等。AMG GT4到底会交出怎样的成绩表,我们还是耐心等候吧。

 

本文图片来源于网络,如本文图片的著作权人对本网站转载或使用有异议,请与本网站联系。

(本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保留追诉权利。)

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号