【赛车考古】三只手才驾驭得了的猛兽935

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-28

[导读] 作为一款上世纪70年代推出的赛车,保时捷935给予新时代车迷的最深印象,应该是其震耳欲聋的排气声,以及排气管回火的震撼画面。疯子般的保时捷935距离如今这个理性时代太久远了,本文就来简单介绍一下935车系。

曾经有外媒将911 GT2 RS跟保时捷935相提并论,然而驾驶过935赛车的老司机Walter Röhrl不认同这个说法,他认为911 GT2 RS只是一款仅用指尖就操控得了的车,然而当驾驶935的时候,双手紧握方向盘也不能完全掌控,还必须用膝盖顶着方向盘才能保证935走直线,这已经变相将膝盖当第三只手用。或许用膝盖顶方向盘是身材高大的Walter Röhrl之独门秘技,暂且不做深入研究,不过众所周知911 GT2 RS是保时捷后驱公路车中最凶猛的一员,普通驾驶者根本驾驭不了,保时捷测试车手Walter Röhrl只将其标签为“指尖买菜车”,然而面对935却是“三只手才驾驭得了”。跟猛兽级别的911 GT2 RS相比,935俨然是兽中之霸。

通常先有民用车,后有赛车,而保时捷935比较特殊, 935是为赛车而生的产物,这是一款满足FIA Group 5规则的赛车。如果硬是要画树状图分析的话,935可以说是911 Turbo(930)的赛车版。作为一款上世纪70年代推出的赛车,935给予新世代车迷的最深印象,应该是其震耳欲聋的排气声,以及排气管回火的震撼画面。确实,疯子般的935距离如今这个理性的世代太久远了,不免产生陌生感,下面就来简单介绍一下935车系。

 

935/76

935/76这串数字代表什么?935就是保时捷935,76指的是1976年,也就是935诞生的第一年。在1976年之前,保时捷跟Martini Racing之间的关系就非常密切,1970年他们就以保时捷908和917赛车参加勒芒24小时耐力赛,并在1971年凭着917K赛车在勒芒取胜。1976年保时捷和Martini Racing继续展开合作,这回他们同样采取双车战略,有针对Group 6规则的936,以及针对Group 5规则的935。

Group 5被称为“轮廓规则”,该规则下允许赛车进行大量的改装,包括车身、空气动力学、前后轮距和冷却系统都可以改动,只要从正前方角度看跟原厂车的轮廓保持不变则可。935是930的赛车版,为了应付Group 5的“轮廓规则”,初期的935前脸设计跟930相差不大,一样采用蛙眼式头灯设计。保时捷的工程师Norbert Singer钻研Group 5规则良久,终于发现一个漏洞,并成功走上灰色地带,砍掉蛙眼头灯,将头灯融入到前保险杠内,并设计出大幅度倾斜的车头,减少空气阻力,同时也增加下压力。Group 5规则的自由主义,不但让935这款车生机勃勃,甚至带动了935的姊妹车型。在935诞生之前,保时捷曾为私人车队提供Group 4规格的934赛车,手上拿着934赛车的某些车队,居然将934硬生生改装成934/5,继而参加Group 5赛事。

图:初期的蛙眼头灯935,当然,作为保时捷与Martini合作的结晶品,Martini拉花是必须的。

图:蛙眼头灯设计看起来很有911味道,不过风阻非常大。

图:找到规则漏洞后,935的头灯融入到前保险杠中,以减小空气阻力。

图:当时驾驶保时捷935厂车的是Jacky Ickx和Jochen Mass等多位F1车手,毕竟这是一款非常难驾驭的赛车。

 

935搭载的是3.0升水平对置六缸涡轮增压引擎,增压值在1.35bar至1.55bar之间,可输出560马力@7,900rpm,峰值扭矩60kgm@5,400rpm,油耗却达到52升/百公里,简直是超级吃油老虎。保时捷认为这样的动力和油耗水平失衡,便将935的引擎排量缩小到2.85升,涡轮增压值降低至1.4bar,这样935被归类到Group 5组别中的4.0升车型类别,规则规定该类别的最小车重为970kg。保时捷在轻量赛车方面可是相当有经验的,他们之前制造过800kg的卡雷拉RSR赛车,面对970kg车重的935可以说是驾轻就熟。935/76也有长尾版车型,更长的车尾为了达到梳理气流的作用,以减小风阻,而且长尾版935的引擎舱空间更大,引擎的冷却效果也更好。

图:在1976年World Sportscar锦标赛中,保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡,当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。

图:跟911类似,935采用后置引擎布局,油箱则是前置。初期的935只使用单颗涡轮,后期才用上双涡轮增压。

图:德国科隆Kremer车队在935的基础上改装出一辆935 K1,用以参加他们的第一场比赛穆杰罗6小时耐力赛,并取得亚军,仅次于保时捷Martini Racing厂队的935赛车。

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