热搜:

品牌专区
改件仓库

NA死硬派 万转本田”K27”冲破500马力

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-04-29

[导读] 美国有数量众多的本田玩家,思域加涡轮成为北美直线加速赛的主旋律,EG/EK+K24 Turbo的动力模式非常普遍。然而也有一小撮NA死硬派,坚持不使用涡轮的前提下榨取出更大动力,如本文的518马力NA万转“K27”引擎。

美国盛行直线加速赛,对直线加速这东西狂热到一个极点,连EG/EK这类本来擅长弯路的车型也成为主流的直线加速赛车,而且EG/EK+K20/K24 Turbo基本上成为直线加速领域的标配,存在感不亚于肌肉车。这是非常吊诡的现象,被亚洲人供奉为弯路猛将的EG/EK,过了海成为美国人的直线加速玩物,而且还加涡轮将EG/EK变成动力怪兽,一下子颠覆了EG/EK的好弯形象和本田的NA情怀。不过总有一小撮不追随主流的死硬派,他们坚持本田引擎原有的高转NA属性,不依靠涡轮的大前提下榨取更大马力

已使用

图:美国直线加速赛常见这类Turbo Kit EG,存在感不输给肌肉车。

 

4Piston团队已经钻研本田B和K系列引擎多年,并坚持NA路线,这次摆在他们眼前的是一副来自CR-V的K24A1引擎。先来看一下K24A1的一些原厂数据,压缩比9.6:1,缸径87mm,冲程99mm,红线区6,500rpm,最大功率输出160马力@6,000rpm,峰值扭矩22.4kgm@3,600rpm。虽然我们常说本田情怀如何高,NA高转如何爽,不过用在CR-V的这副K24A1不跟你玩高转,峰值扭矩更是在4,000rpm之前就草率到来,全没半点情怀,活该只有160马力,CR-V也只能做称职的师奶车。要在老态龙钟的K24A1基础上改出一副生猛的直线加速赛专用引擎,而且大前提还是不能服用“兴奋剂”——涡轮,似乎是痴人说梦。

已使用

图:从原厂K24中缸着手,4Piston将缸径从原厂的87mm扩大到90mm,为了配合定制的Winberg曲轴,冲程也从原厂的99mm扩大到106mm,如此一来排量增大到2,687cc,K24变相成为K27。

 

在NA的大前提下将K24改成直线加速引擎,将要面临两大障碍,难以突破500马力和10,000rpm,钻研K引擎多年的4Piston非常清楚这两点。主理本田引擎的4Piston平日也对外销售他们的产品“K440”,这套改装方案是将排量扩大到2.5升,压缩比增大到15:1,轮上马力达到400匹以上,实践证明该方案是理性可行的。4Piston团队干脆顺着“K440”思路走,找来长期合作伙伴Matt Monday团队,一个不小心将压缩比增大到16:1,比原计划的15:1压缩比还要高。

K27直线加速引擎能否成功,主要看两个关键因素:转速和进气。转速乃是重中之重,思路貌似很简单,就是高转取向,不过目标是冲上10,000rpm,活塞连杆的自身重量成为第一道障碍,首要任务是轻量化。单颗重量265g的活塞搭配单颗重量340g的连杆,即便活塞的重量仅有265g,然而在10,000rpm高转速运行下,重量至少会被放大到450kg,所以哪怕减少丁点重量,高转时就会几何级递减。回想NA高转时代的F1,引擎部件也是走轻量化路线,不过F1的活塞连杆轻得更加极端,不然怎么飚上20,000rpm高位。除了轻量化处理,活塞边缘还涂上一层类似于金刚石的涂层,该涂层硬度高、阻力小,为万转/分钟奠定基础。

已使用

图:长度155.57mm的GRP连杆,单颗重量只有340g。以及Wiseco 2618铝合金锻造活塞,单颗重量只有265g,顶部经过阳极处理,活塞边缘也经过特殊涂层处理以减少摩擦阻力,目的当然是为了更高转运行。

已使用

已使用

图:轴承的密封性是非常基本,也是非常重要的一个环节,4Piston团队选择了ACL三层金属轴承。

已使用

图:冲程从原厂的99mm扩大到106mm,而且还要玩高转,这样会打破原有的平衡,K27必须重新配平。除此之外,曲轴也必须强化,从17.7kg方钢毛坯制成14.9kg的曲轴,其实这个重量并不在轻量的范畴内,甚至有点偏重了,四缸引擎曲轴通常在13kg左右。

已使用

图:现时很多极端玩家都喜欢使用1.0mm以下厚度的活塞环,4Piston团队也曾尝试使用0.64mm活塞环,因为可以爆发出更大马力,但更薄的活塞环需要更频繁地更换,还会缩短引擎寿命。而且玩直线加速赛的人为了榨取更大马力,往往会使用极端的非常规燃油,缸内爆炸力不是一般的强,超薄的活塞环未必能承受得了。综合考虑之后,最终还是使用1.06mm厚度的活塞环。

已使用

图:这颗K27的杀手锏之一是16:1的压缩比,远远抛离原厂K24W、K24Z高压缩比引擎。

已使用

已使用

图:铝合金的热膨胀系数比较高,组装活塞时需要注意活塞和汽缸壁的间隙,必须使用专门的仪器进行精细测量,间隙太大或太小都会影响引擎的动力表现。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号