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后驱R8业余灯神 奥迪R8 LMS GT4赛车

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-04-22

[导读] 2017纽约车展中,奥迪推出了半专业车手适用的R8 LMS GT4赛车,动力输出比公路版R8 Coupe V10稍低,只有495马力,4秒内可完成0-100km/h加速,R8 LMS GT4将要参加的第一场比赛是5月25至28日的纽博格林24小时耐力赛。

奥迪在2009年推出R8 LMS GT3,结果这款赛车是成功的,不是说战绩如何彪炳,而是R8 LMS GT3能做到在赛场上遍地开花的效果,能见度仅次于保时捷911 GT3,因为很多私人车队购买R8 LMS GT3作为参赛车。接着奥迪在2015年推出新版R8 LMS GT3,随后在2016年又推出RS 3 LMS TCR赛车,奥迪接下来的行动就是填补GT3和TCR之间的空隙,推出比GT3更低门槛的R8 LMS GT4赛车。

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图:2017纽约车展中亮相的奥迪R8 LMS GT4赛车。

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图:R8 LMS GT4刚好填补了R8 LMS GT3和RS 3 LMS TCR之间的空隙,奥迪走这一步之前已经经过缜密计算。

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奥迪以“量产赛车”的理念推出这款R8 LMS GT4,或许就是想让它复制R8 LMS GT3的遍地开花模式。跟R8 Coupe V10一样,R8 LMS GT4赛车在博林格霍费(Bollinger Hofe)工厂进行生产,而且跟R8 Coupe V10同一条装配线,所以R8 LMS GT4赛车上的60%部件来自公路版R8 Coupe V10。当中包括动力单元,也是来自公路版R8的V10引擎。不过公路版R8的动力输出更强大,V10版本动力达到540马力,V10 Plus版本动力更是达到610马力。而R8 LMS GT4赛车受制于GT4规则,动力输出只有495马力。不过赛车的本质不是追求大马力,各方面取得平衡才能在赛道上跑出更快圈速,而且GT4赛车是为半专业车手而生,动力输出得适可而止。

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图:除了赛车本身,还身兼灯神一职。

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图:R8 LMS GT4的60%部件都是取材于公路版R8 Coupe V10。

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图:受GT4规则所限,R8 LMS GT4赛车的V10引擎最大功率输出只有495马力,车重1.5吨左右,0-100km/h加速可在4秒内完成。

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图:公路版R8为四轮驱动车型,但GT4规则不允许使用四驱,所以R8 LMS GT4采用后轮驱动的形式,动力先经过7前速变速箱,再经过机械式限滑差速器传送到后轮。

 

近年来GT4赛车异军突起,目前全球范围内一共有13项符合GT4规格的汽车赛事,光是美国已经有IMSA和PWC两大赛事的GT4规格组别,另外还有欧洲地区的各种GT赛事。既然有求就必有供,跟其他车厂的GT4赛车一样,奥迪将会把这款R8 LMS GT4赛车对外销售给私人车队,不过最快也得等到年末才能交车。在交车到客户手上之前,奥迪目前的主要任务是做好下场准备,R8 LMS GT4第一场要参加的比赛是5月25至28日举行的纽博格林24小时耐力赛。

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图:GT4赛车在车架、动力和悬挂等方面的设定都更接近量产车,比GT3更接地气,更低门槛,更适合半专业车手驾驶。R8 LMS GT4的售价比R8 LMS GT3更低,不过空气动力学套件方面没有马虎,前扰流唇和大尾翼等一应俱全,以产生赛车所需的下压力。

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图:排气管尾嘴被挪到车尾的中心位置,为扩散器腾出更大的空间,一切都是为了更大的空气下压力。

 

奥迪终于加入了奔驰宝马、迈凯伦和保时捷等GT4赛车阵型(详情请点击《向低门槛发展 半专业玩家之选GT4赛车》),别忘了还有美国的福特野马GT4和雪佛兰Camero GT4.R(详情请点击《将目标对准野马 雪佛兰Camaro GT4.R》),以及酝酿中的捷豹F-type GT4(详情请点击《希望不是烟雾弹 传闻捷豹打造F-Type GT4》)。GT4规格赛车起源于欧洲,现已在北美洲、亚洲和澳洲迅速壮大,而且奥迪以“量产赛车”的理念涉足GT4,强大的四环造车机器turbo全开,以这样的态势发展,GT4规格赛车有望成为主流。

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