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向低门槛发展 半专业玩家之选GT4赛车

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-12-27

[导读] 或许甚少关注GT的你,只知道GT4赛车游戏,而不知GT4规格赛车这玩意,相比已经发展成熟的GT3,现阶段的GT4规格赛车确实是小众玩意,不过也有为数不少的车厂已经向GT4领域进军,本文为大家介绍几款GT4规格的赛车。

FIA GT锦标赛在超强的殖民意识下诞生,梅赛德斯-奔驰保时捷和美国Panoz三家车厂对BPR Global GT系列赛虎视眈眈,FIA意识到这项赛事拥有巨大潜力,1997年接管该赛事并更名为FIA GT,将原来的单站500公里比赛路程改成4小时固定比赛时间(最后的两个美国分站Sebring 和Laguna Seca为3小时赛事),放宽技术规则,同时加大商业炒作力度,结果做出来的效果是将知名度非常低的BPR Global GT变成蜚声国际的FIA GT,其中幕后炒手Stephane Ratel Organisation (SRO)厥功至伟。

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早期的FIA GT只有GT1和GT2两种规格,量产只需达到25辆的车型就符合参赛要求,其中数字最小的GT1赛车最强,引擎进气孔的限制更小,轮胎更宽以及刹车系统更好。2009年FIA GT原地解散,因为FIA尝试创立一个FIA GT1赛事,但到了2012年车型老化,车厂也不愿意耗资投放新赛车,GT1完成它的历史任务。2010年也尝试过将FIA GT2独立出来,但只在SPA赛道举办过一场比赛,FIA GT2赛事和GT2规格也宣告完结。

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图:GT1规格的玛莎拉蒂MC12赛车,车身长度超过5.1米,前、后悬非一般的长,搭载6.0升自然吸气V12引擎,整备质量也超过1,200kg。如此高规格的车种,车厂几乎不会更新换代,直接导致GT1组别参赛车老化,GT1也成为了离地产物。

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图:在多灵顿公园赛道举行的1997年FIA GT英国站,GT2规格的保时捷993 GT2赛车。

 

GT1和GT2两种规格出来的赛车毫无疑问是快车,但FIA给予的自由度太大,高昂造价的快车付出的代价是门槛高,大车厂也三思而后行,FIA很有必要降低门槛。2006年FIA GT3欧洲锦标赛诞生,虽然2012年就匆匆告别,不过GT3规格并没有寿终正寝,2013年SRO和FIA又组织了一项由瑞士腕表冠名的Blancpain GT,该赛事参赛车为清一色的GT3,而且其他赛事如WEC和IMSA等都有GT3规格的参赛车。

GT1和GT2下架后,GT3处于主导位置,但上述资料给予我们一个信息,SRO和FIA倾向于双轨并行的方案,这样做可以增大筹码降低风险。2007年,SRO和GT-Future公司合力推出了GT4欧洲系列赛,相对于专业化的GT3,GT4可以说是门槛更低的倾向于业余的级别,动力输出比GT3赛车小,主要目的是培养车手的驾驶技巧。GT4规格赛车除了用以参加GT4欧洲系列赛,还渗入到全球各大赛事的初级组别,包括英国GT锦标赛、比利时Belcar锦标赛、澳大利亚GT锦标赛和德国ADAC GT大师赛都有GT4规格的赛车。

上段时间,梅赛德斯才公布了2017年的IMSA参赛计划和对应的AMG GT3赛车(详情请点击《2017自吸最强音 AMG GT3越洋挑战IMSA》)。三叉星又有新计划了,外媒传出的一则消息,梅赛德斯即将制造GT4规格的赛车AMG GT4。跟随着前辈SLS AMG GT3和AMG GT3的步伐,AMG GT4赛车将以AMG GT R作为基础,门槛比AMG GT3低,造价也相对更低。不过,目前为止梅赛德斯还没有公布AMG GT4将会使用什么引擎,到底是6.2升自然吸气V8还是4.0升双涡轮增压V8,还需等待官方公布才知晓。

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图:AMG GT4赛车将会填补AMG GT3和AMG GT R之间的空位,从设计效果图可以看到,相比AMG GT R,AMG GT4赛车的进气格栅造型更夸张,引擎罩顶部也有一个跟SLS AMG GT3和AMG GT3类似的开孔,前扰流唇也经过重新设计。

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图:车尾角度观察,AMG GT4最明显的变化在于增大的尾翼和C柱增加了加油口,另外扩散器的造型也更复杂了。虽然官方没有公布这款GT4的具体参数,不过可以参考AMG GT R,搭载4.0升双涡轮增压V8引擎,最大功率输出585马力,峰值扭矩71kgm,整备质量1,554kg,0-100km/h加速需时3.6秒,极速在320km/h左右,或许AMG GT4赛车的性能表现会更好。

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