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伐木累也不赖 《无敌最速榜》之海福星

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:无敌记者组 鸣谢: 审:R.P

2016-04-27

[导读] 相信有关注国内赛事的车迷都知道,国内的赛场基本都是红头本田、STI、GTR、保时捷等等一众性能机器性能车的天下,很少能够看到家用车型的身影。但是,在无敌FREE RUN赛道体验嘉年华的比赛中,我们发现了一台国产家用车--海马海福星(323、Family)现身《无敌最速榜》。

由于国内汽车行业起步较晚,当年的汽车制造技术处于相对落后的境地,使得很多车手和车队在选择赛车的时候就把老旧的国产车型排除在名单之外,导致整个国内赛场基本被新款国产合资车和进口车型所占领;想要在国内赛场看到老旧款的国产车的身影,确实比在芸芸改件中找到一款合适自己的改件更难。当然,凡事也没有绝对,在2016年3月26日无敌FREE RUN赛道体验嘉年华的《无敌最速榜》比赛中,我们就发现了一台由海马海福星改造而来的赛车,也就是当年的马自达Family 323,又名“福美来”(听说Family最近流行读作伐木累)。

图:这是为数不多的通过老款国产车型改装出来的赛车,车主何先生也是对这台车不离不弃。在更换了四台发动机和经历了严重碰撞之后,依旧对其进行全面的修复,让这台赛车可以继续在赛场上发光发热。

 

虽然在《无敌最速榜》的比赛中,这台赛车并没有取得骄人的战绩,但也战胜了不少合资和进口车型,出于对国货的支持,笔者还是决定对驾驶这台车的车手何镇东先生进行了采访。

根据车手何先生的介绍,这台海福星的心脏已经被换成了拥有175匹马力输出的三菱4G92 MIVEC发动机,这已经是这台车的第四台4G92发动机了。据悉这是一台二手的发动机,经过前任车主的摧残和时光的侵蚀,这台发动机目前估计仅有160匹的输出。在笔者的追问下,何先生道出了心声:由于4G92这款发动机已经服役多年,动力已经跟不上时代的潮流;再加上铸铁缸体具有很大的自重,不利于赛车的动态反应,所以4G92的玩家越来越少,对应的配件也渐渐退出市场,越来越难找。之前是由于发动机的重要部件出现问题,而且找不到相应的配件进行更换,无奈之下只好对发动机部分进行更换,才有了这台4G92的故事。

图:看到这个图片可能很多车迷会产生疑问:既然是海马海福星,为何会使用马自达车徽标呢?其实,从2006年开始,一汽海南马自达就经过了重组,正式更名为海马汽车,成为了一个自主品牌。而旗下海福星车型依旧使用海南马自达323(福美来)轿车的底盘、车架和动力组成。

 

提及比赛成绩时,车手何先生告诉我们:这是一台常年参加ZIC比赛的赛车,底盘也是依照场地赛的特点进行设定的,鉴于ZIC和GIC两条赛道有着不同的特性,在征战GIC时需要对赛车的底盘进行针对性的调节。但是,这台车在之前的比赛中曾经与对手的赛车发生碰撞,并且伤及了车架,使得这台车底盘设定的参数产生了偏差,在对底盘的几何形状进行恢复之后,还要花相当多的时间来重新矫正相关的设定。

对于赛车来说,动力部分的改装并没有一个多大的权重,在有必要的情况下,很多厂家都可以为赛车提供很高标准的动力要求;但是,赛车的底盘设定的数据却非常珍贵;因为赛车的底盘设定的参数是通过不断的比赛摸索出来的,不能够进过简单的电脑计算而得出一个最优的方案;在马力相当的情况下,底盘设定的好坏会直接影响到赛车在比赛中的表现,甚至影响到了比赛的结果。而这台海福星赛车在参加《无敌最速榜》比赛的时候,由于刚刚完成了车架的修复和底盘的设定,并没有在赛道上进行检验和微调,影响到了比赛中的表现,车手对这个圈速并不满意。

图:这台车的减震器选用了BC Racing带有可调式塔顶的产品,可以通过这个“波子”塔顶对底盘定位参数进行调整。不过,与此相比,通过可调式下摇臂对定位进行调整的方法效果会更好。

 

在说到对比赛的看法时,何先生表示:他很享受这次《无敌最速榜》的比赛,这是他的赛车经过维修后的第一次比赛,在比赛中能够真切地感受到车辆的不足,能够更有针对性地进行调整;同时,他还可以跟专业的车手同场竞技,使得他可以从中学到更多的技巧。相比之下,他还是更加喜欢ONE MAKE(单一车型)的比赛;因为在ONE MAKE的赛事中,车手们所驾驶的赛车都是完全相同的,并没有底盘设定上的优势或者动力上的优势。在这种情况下,由于没有赛车性能和设定的弥补,车手在驾驶赛车时的缺点都会被数倍地放大,车手在比赛中出现的个别失误,都会直接影响到比赛的结果。

图:其实这台车的轻量化并没有做到我们想象中的极致,出于某些原因,这台赛车的中控台被相对完整地保留了下来。

 

被问到是否会继续参与到《无敌最速榜》的比赛中来时,何先生表示:他会继续支持《无敌最速榜》这个活动,在下次参加这个比赛的时候,会有更加充足的准备:为了适应GIC弯道多直道长的场地特点,他会为赛车更换大尾牙和光头胎,希望通过这些调整能够提升赛车的战斗力,从而夺得更好的成绩。众所周知,大尾牙的加入会使车辆的传动比被加大,通过齿轮减速増扭的作用,对车辆的极速能力会有所提升;在面对连续的低速弯时,可以缩短过弯的速度,减少弯道中时间的消耗。但是,更换大尾牙虽然可以带来更好的加速性能,但是赛车的极速会因此被降低。当然了,针对GIC赛场的特点,通过更换大尾牙的方式提高过弯速度是无可非议的,但是这样做的话会面临着在大直道上明显落后的尴尬,如何处理好这个矛盾,或许会成为影响成绩的关键。

图:通过这张图片,我们不难找到车台车车架被修复的痕迹。

 

在采访的最后,何先生希望通过媒体向广大车迷传达一个信息:赛车并不是我们平时想象的那么简单,除了对车辆自身动力的提升之外,还需要兼顾多个方面的问题。如果车迷想真正地了解赛车、享受赛车,或许可以通过加入车队的方式,让自己有一个更加专业的、更加安全的赛道体验。

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