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趴到世界的尽头才发现JUMP次元更好玩

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:车主雄哥 审:R.P

2015-10-19

[导读] 对于玩车人来说,基于车身原始的结构,对性能进行各种优化,或者调整结构去接近自己心目中的理想姿态,例如更换或者修改一款避震器装上车,使车子重心更低操控更稳更好看,但这样的玩法仅仅算是玩车之入门或进阶。真正的玩车大神,其实是可以忽略原车的结构,完全按照自己所需要的性能或者姿态去重新建构悬挂或者车架。就好比我需要足够长行程的悬挂去飞Jump,我就重新制作悬挂的固定点,重新设定悬挂的活动范围……

当您看到“趴到世界的尽头”这个标题的时候,一定会觉得本篇文章会跟低趴、姿态、HellaFlush多少有些关系。但是很不幸,您想错方向了,本篇仅仅展示了一些关于中国拉力赛车的乐趣与魅力。好吧,小编也不狡辩了!恭喜您被俺的标题党成功骗进来了。古语有云,既来之则安之,看看咱们本土的拉力赛车如何四轮飘移,听听咱家本土的拉力赛车手怎么飞Jump又何尝不可呢?

中国的赛车运动目前的局面,出现典型的南场地北拉力,鲜明的两级分化局面。所以长江以南的地区各大赛车场举办的民间赛道日越来越火热,而北方以越野和拉力为主的玩法也发展出了一定规模。但是最近一股逆流悄然在袭击本土,就拿中国极北的鄂尔多斯赛车场以及广州花都的短道拉力赛车场来说吧(短道拉力赛车场参考文章:《做一回赛车人 花都越野场驾乘体验》)!北方的场地赛车也有了一定的出现率以及活跃度,而南方地区也开始出现短道拉力场地以及赛事。

图:偶遇一台野生拉力赛车,这种赛车区分于达喀尔或者环塔类的长途拉力赛车,这种拥有飞机制造定律:一切从简理念的拉力赛车,归类于短道拉力车。

图:神马碳纤头盖尾盖都弱爆了,将轻量化发挥至极致的做法应该是这样子不装尾门,不装包围。

图:隐约看到了AP Racing大六卡钳,越野车的抓地力虽然比场地车小得多,但是利用起跳后落地的强大下压惯性去制动,没强劲可靠的制动系统还真不行。

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