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9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2014-04-02

[导读] 保时捷是勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队,从1970-1998年期间,以厂队名义参加勒芒的保时捷共获得16次的冠军头衔,2014年保时捷重回勒芒LMP1组别,而参赛车则是紧贴科技潮流的混合动力赛车——919 Hybrid。

如果要数勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队,它不是现时呼风唤雨的奥迪军团,而是保时捷,从1970-1998年期间,以厂队名义参加勒芒的保时捷共获得16次的冠军头衔,比奥迪的12次还要多。在连胜纪录方面,保时捷在1981-1987年连续称霸,创下勒芒7连胜纪录,比法拉利的1960-1965年6连胜要强,而奥迪只是在2004-2008年获得过5连胜纪录。数据是不会骗人的,战绩辉煌的保时捷于2014年重回勒芒24小时耐力赛的LMP1组别,而参赛车则是紧贴科技潮流的混合动力赛车——919 Hybrid,除了车身上的919红色标志,它搭载了2.0L V4汽油涡轮增压引擎,最高转速可达9000rpm,笔者更愿意将其称为“9000转先生”。

图:1970年为保时捷在勒芒24小时首尝胜利滋味的917K赛车。

图:小改后的917赛车,赢得1971年的勒芒冠军,车身依然是天蓝色和橙色混合的Gulf涂装。

图:同样是冠军级赛车的936,开篷式车身布局。

图:Martini涂装的保时捷可谓是勒芒赛场上的一个历史印证,经典的蓝橙线条能勾起中生代车迷的集体回忆,就如这款保时捷935赛车。

图:1982-1985年的勒芒冠军赛车保时捷956,很多人对这款车印象深刻,因为它在纽博格林北环创下的6:11.13圈速纪录。

图:962也是一款非常成功的冠军车,横扫1986至1987年的勒芒24小时耐力赛。

图:1998年的保时捷911 GT1勒芒赛车。

图:好吧,上面那些大佬们全是抛砖引玉,本文真正的主角是这辆保时捷919 Hybrid赛车,它乃是保时捷回归勒芒24小时耐力赛的筹码。

图:跟之前的前辈相比,919 Hybrid的动力单元不再是传统的单一内燃机,而是油电混合式,当Hybrid风潮在赛车领域得到普及,而且讲究耐久性的勒芒24小时耐力赛也顺应这一潮流,赛车运动进入了一个新纪元。

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