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1000匹跑24小时 丰田耐久赛赛车TS040

来源:无敌汽车网 文:晨曦 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2014-04-01

[导读] 2012年丰田以TS030重新回到世界耐力锦标赛的队伍里面,奔驰、保时捷、日产、捷豹等曾经面对的老对手都改旗易帜,丰田要挑战的是一家独大的奥迪。经历过2012以及2013年两度当老二的饮恨,丰田开发出适用2014年度全新赛例的TS040赛车卷土重来。而且保时捷的回归,又让2014年度的世界耐力锦标赛有了新仇旧恨快意恩仇的看点。

2012年丰田以TS030重新回到世界耐力锦标赛的队伍里面,奔驰保时捷日产捷豹等曾经面对的老对手都改旗易帜,丰田要挑战的是一家独大的奥迪。经历过2012以及2013年两度当老二的饮恨,丰田开发出适用2014年度全新赛例的TS040赛车卷土重来。而且保时捷的回归,又让2014年度的世界耐力锦标赛有了新仇旧恨快意恩仇的看点。

这副由碳纤维-铝合金蜂巢结构搭建的骨架,根据赛例要求整车重量不得超过870公斤,而车重的其中很大一部分会被一套电机输出功率达到480匹的混合动力系统消化掉。略显怪异的外形被吐槽得最多。完全以干碳纤维制造的外壳,造型加上配色酷似《高智能方程式》里的主角车“雷神”。不过不同于纯科幻动漫,现实中的赛车要遵循一定的设计规则。过分竖直的车头让赛车失去了流线的感觉,当然这是LMGTP赛例修改了前悬长度的要求,车队作出的应对。减少前悬长意味着要在有限的长度之内设计出一个完全覆盖着前轮的车壳,因而就有了我们现在看到的样子,各大车队也都必须忍受这一点赛例改动让自己的赛车变得丑陋的问题。2014年度一级方程式赛车全都长了一副诡异鼻锥,不过它们和这些“座头鲸”LMGTP相比也不算太糟糕了吧。和减少前悬的目的如出一辙,为了限制赛车的下压力,降低空气阻力进而提升燃油经济性,尾翼面积的限制也有所收窄,因此我们看到一只窄长而寒酸的尾翼,这根本就是营养不良好吗。

图:不管阁下怎么看,小编觉得这垂直的大灯和平直的轮拱简直就是将屁股搬来车头的节奏。

图:从车顶上方看下来,原型赛车的投影面是一个近似标准的长方形,起伏的曲面和导流槽、剥离槽、扰流鳍片等,为赛车的空力做贡献,满足赛车冷却、获取抓地力、减少风阻、提高空力稳定性的要求。

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