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实力悍将 马自达6 SKYACTIV-D耐力赛车

来源:无敌汽车网 文:朱浩钧 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-08-16

[导读] 基于第三代马自达6打造的SKYACTIV-D赛车采用SKYACTIV-D 2.2升涡轮增压柴油引擎,拥有大约400马力。将取缔RX-8参加2013年Daytona 24小时耐力赛GX组别。

SKYACTIV(创驰蓝天)技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出,计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石,力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保,安全性能”和谐兼顾。在美国市场上市已经有一段时间的第三代马自达6(GJ)所使用的缸内直喷的阿特金森发动机以及i-Stop启停技术都是SKYACTIV技术的一部分。此外,马自达更在美国市场首次推出马自达6柴油版车型,为了证明柴油版马自达6的实力,马自达基于这台车打造的马自达6 SKYACTIV-D赛车将替代RX-8参加2013年Daytona 24小时耐力赛GX组别。马自达6 SKYACTIV-D赛车搭载SKYACTIV-D 2.2升涡轮增压柴油引擎,拥有大约400马力。相比汽油引擎,SKYACTIV-D柴油引擎在长距离的耐力赛有可能更占优势。

SKYACTIV-D涡轮增压柴油引擎使用大小两个涡轮以串联的方式排列。大小涡轮的配合有助减轻涡轮迟滞,在2500-3000转时就能产生1.72-2.07bar的增压值。加上博士压力高达2206bar的油泵和8孔喷油嘴,使燃油几乎雾化,提高燃烧效率。这幅机器能在5500转时爆发出400马力。更重要的是这副SKYACTIV-D涡轮增压柴油引擎采用了纵向放置,后轮驱动。让车身重量分别更加平均,前置后驱的布局也更能掌控400马力的输出。

图:SKYACTIV-D双涡轮柴油引擎,采用大小涡轮串联方式,减少涡轮迟滞的缺点。

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