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十三年后重返勒芒 TVR剑指GTE Pro组别

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-12

[导读] 在2018/2019赛季WEC开赛前,瑞士Rebellion车队对外宣布一则消息,英国汽车品牌TVR将会进驻WEC赛场,并成为Rebellion车队的合作伙伴。

关于英国汽车,我们能在新闻上看到的恐怕就只有那么几个牌子,来来去去无非就是阿斯顿马丁(Aston Martin )、宾利Bentley)、捷豹Jaguar)、路虎Land Rover)、路特斯Lotus)、迈凯伦(McLaren)、MINI劳斯莱斯Rolls-Royce)。其实上述这些品牌,现在已经某程度脱离了典型的英式路线,严格意义上说英伦不再。那怎样才是典型的英式?小作坊生产,不排除手工制造,动力单元和传动系统可能是取自别的厂家,甚至还坚持一些让人意想不到的传统手艺例如木质车架,不过底盘调校功力深厚,品牌虽小但跟赛车运动紧密联系,只是有时会闹点小脾气,逼你在路上野餐(吃了东西你才有力气推车修车)。至今还奉行这一套而又叫得出名字的英国车厂,零星地数了一下,Bristol、Caterham、Ginetta、Lister、MorganNobleRadical以及TVR,很可惜上述品牌依然是处于水深火热的窘况,产能和规模都只是“蚊型”,说得难听一点就是半死不活。

而最近,TVR有些许复苏迹象,而且将足迹蔓延到WEC赛场。在2018/2019赛季WEC开赛前,瑞士Rebellion车队对外宣布一则消息,英国汽车品牌TVR将会进驻WEC赛场,并成为Rebellion车队的合作伙伴。双方的合作内容暂时还不得而知,不过这次的合作意味着TVR之名将会重归勒芒24小时耐力赛,对于一众老车迷而言,TVR之于勒芒既熟悉而又陌生,上一次TVR参加勒芒24小时耐力赛,已经是13年之前的事情。TVR主席Les Edgar表示:“耐力赛是TVR的一个至关重要的DNA,跟Rebellion车队合作让我们13年后再回到耐力赛中。跟一支有竞争力的车队合作,可对TVR以后的民用车和赛车都有所帮助。”

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图:Rebellion先是在社交网站发布其LMP1新车R13的原型车架,时隔一天之后,他们又再发布了R13的拉花设计方案,上面有一个引人瞩目的元素,就是TVR。2018/2019赛季WEC赛事里,TVR将会跟Rebellion车队成为合作伙伴,该车队将会以两辆R13出赛,其中1号车将是全明星车手阵容,有Andre Lotterer、Neel Jani和Bruno Senna,而3号车则有Thomas Laurent、Mathias Beche和Gustavo Menezes。

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图:WEC接连流失了奥迪Audi)和保时捷Porsche)两大LMP1厂队FIA和ACO只能让更多的私人车队进入LMP1组别,其实更贴近现实的说法是让原本的LMP2队伍晋级到LMP1,而Rebellion便是其中一支晋级的车队。而TVR则是搭上最后的末班便车,勉强跟LMP1沾上关系。

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图:Rebellion R13 LMP1赛车搭载的是Gibson GL458 4.5升V8引擎,跟另一支LMP1私人车队DragonSpeed的BR1赛车使用同一款引擎,这也是所有LMP1赛车之中排量最大、汽缸数最多的一款引擎,更大排量的V8在耐力赛中会否处于下风?Rebellion在2017赛季包揽LMP2车队总冠军和车手总冠军,本赛季晋级到LMP1组别会否水土不服?暂时还是未知数。

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图:WEC赛前测试已经在法国Paul Ricard赛道进行,包括Rebellion在内,本赛季一共有6支LMP1车队。

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图:TVR最近一次参加勒芒24小时耐力赛,还要追溯到2005年,当年的参赛车就是95号的TVR Tuscan T400R,属于GT2规格的赛车,搭载4.0升直列6缸引擎。

据闻,TVR跟Rebellion的合作只是过渡性质,真正目的是GTE Pro。既然TVR决定重返WEC就必定有想法,TVR不是Rebellion这样的俱乐部车队,也不是丰田Toyota)那样的大车厂,没必要耗钱耗资源无中生有搞LMP1原型赛车,他们有现成的跑车,何不给自己的跑车打广告呢。TVR坐拥著名汽车设计师Gordon Murray(得意之作有迈凯伦F1)和Cosworth两张王牌后,旗下业务将会大步向前跨进,计划在2019年推出若干新车。暂时还不知TVR是否在开空头支票,不过TVR已经在2017年推出了第二代Griffith,而他们接下来的计划就是将全新的Griffith演变成GTE Pro赛车,并将其带到WEC赛场。

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图:2017年发布的第二代TVR Griffith,预计会在今年量产,这款车的设计师正是Gordon Murray,而动力单元则是来自Cosworth福特Ford)Coyote 5.0升V8。

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图:TVR打算以Griffith为基础打造一款GTE Pro赛车,时间越快越好,尽可能在2020/2021赛季上阵。而传闻中2020/2021赛季WEC的GTE规则将会有一系列的修改,TVR应该就是想趁着规则洗牌的时机入局。

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图:炫吗?如果您是刚接触汽车的,你一定会觉得很炫,但如果你是早已对TVR熟悉或者早有耳闻的话,那么就知道这其实已经很“收敛”了,过去的TVR驾驶舱更加让人目瞪口呆,回想一下那台Cerbera吧,

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图:双门Coupe,FR布局,理应是一款非常有潜力跑WEC的车。然而,问题是WEC规则泼了一盆冷水,参赛车的民用版车型必须在两年内生产300辆,而且第一年内至少生产100辆,这对TVR来说或许是一个问题。不过如果TVR顺利闯进GTE Pro组别的话,Griffith本身也有一定的先天性优势,其车身上有非常多的赛车元素,例如相对较宽的车身和车尾激进的空力元素,即便赛车化也不用做太多的改动,看来Gordon Murray在设计Griffith之初就已经瞄准WEC。

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