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车神的雨战利器 TG184将在摩纳哥拍卖

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-03-21

[导读] 2018年5月,将会在摩纳哥举行一场拍卖会,其中一辆拍卖车就是1984年Toleman车队的TG184赛车,一款Ayrton Senna曾经驾驶过的F1赛车。

相信不少车迷将车神塞纳Ayrton Senna视为偶像,也将其驾驶过的迈凯伦(McLaren)F1赛车视为神作,不过你知道初出茅庐的Ayrton Senna是效力哪支F1车队,开的又是什么车吗?那时的F1赛场还没有乔丹车队,也没有米纳尔迪,更加没有专职培训青年车手的小红牛,Ayrton Senna是在1984年通过英国Toleman车队晋级到F1的。效力Toleman车队的首个F1赛季里,Ayrton Senna收获了第一个F1积分,第一个F1颁奖台,Toleman车队好比是他的垫脚石,间接成就了后来的车神。

今年5月,将会在摩纳哥举行一场拍卖会,其中一辆拍卖车就是1984年Toleman车队的TG184赛车,一款Ayrton Senna曾经驾驶过的F1赛车。暂时还没有这辆TG184的估价,不过此车在2015年拍卖过一次,当时的拍卖价为100万英镑,只是没有成功交易罢了。这次车神座驾再拍卖,或许是死忠粉入手的最佳时机。

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图:虽然Toleman车队并不入流,不过TG184也算是名师设计。TG184由Rory Byrne和Pat Symonds负责设计,这两人都是F1赛场里的重要人物,其中Rory Byrne在1996年加盟法拉利Ferrari),随后法拉利在千禧年达到巅峰状态,而Pat Symonds后来也成为雷诺Renault)的工程师,还是“撞车门”的其中一个策划人,2017年成为英国Sky电视评论员。

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图:TG184有非常独特的双尾翼设计。

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图:严格来说TG184是1984赛季中途换代的车型,在前四站的比赛中Toleman车队都是用老款车型TG183B出赛,直到法国站才推出TG184。

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图:车身拉花保持着1984年摩纳哥站那时的原样,当然此车最大的吸引力是Ayrton Senna曾经驾驶过。

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图:1984年Toleman车队有19号和20号两辆参赛车,Ayrton Senna和瑞典车手Stefan Johansson共享19号车,而Ayrton Senna也因此缺席了第14站意大利大奖赛。有那么一个传闻,此车的第一手车主正是Stefan Johansson,Toleman车队将此车送给Stefan Johansson,以此作为车手酬劳,随后在1994年Stefan Johansson将这辆TG184卖出。

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图:当时的造车技术已经相当先进,碳纤维单体壳式车身,浴盘座舱既可保证结构强度,也可非常有效地保护车手。至于悬挂,刚好跟现时的F1唱反调,TG184采用前拉杆式、后推杆式悬挂设计。拉杆具有倾斜向下的角度,使得内部组件的安装位更低,直接带来的好处是降低重心,前几年的法拉利F1赛车还使用拉杆式前悬挂,不过现时已经放弃该设计。而现时的F1赛车都采用拉杆式后悬挂,考虑因素不仅是重心,而是拉杆悬挂可节省空间,使车尾更纤薄,更符合空气动力学。

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图:TG184搭载的是一副英国Hart公司的415T引擎,因此这车也被叫做Toleman-Hart TG184。排量为1,459cc的直列四缸涡轮增压引擎,最大动力输出可达到600马力,搭配使用5前速手动变速箱

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图:当时的设计理念更多是为机械抓地力服务,而TG184也采用了更为传统的推杆式后悬挂。以前的F1赛车排气管位置非常低,目的是让尾气从车底位置排出,用这种方式提升扩散器效能,图中上面那根管应该就是泄压阀,下面被隔热罩包着的那根才是排气管。

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图:方向盘上没有按键,所有的按钮开关散布在驾驶舱各处,操作起来不是那么方便。

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图:八十年代的F1还没有半自动式变速箱,每一次换档都是手臂跟波棍较劲的过程,可以想象一下,一场摩纳哥大奖赛,换档次数高达数千次,每一次都必须在电光火石之间完成,那种痛并快乐着的感觉只有旧时代的车手才知道。

为什么这辆Toleman-Hart TG184要在摩纳哥拍卖?其实此车在摩纳哥大奖赛有过一段非常传奇的故事。1984赛季的F1,Ayrton Senna初出茅庐,而摩纳哥大奖赛只是他的第六场F1大赛,在雨天下他从第13位起步,一路击败迈凯伦、法拉利、Lotus、雷诺(Renault)、威廉姆斯(Williams)、布拉伯汉姆(Brabham)等大车队的赛车,将Niki Lauda、Nigel Mansell、Nelson Piquet、Keke Rosberg等车手甩到身后。第32圈,Ayrton Senna超越Alain Prost上升到第一位,然而赛道太湿滑,赛会出动红旗,比赛就此结束。而根据规则,比赛成绩以红旗的前一圈作准,换言之夺得冠军的不是车神本人,而是Alain Prost。对于这场比赛,1976年F1世界冠军James Hunt这样评价:“我想我们看到的是Ayrton Senna及其神级驾驶技术的横空降临。”虽然Ayrton Senna痛失冠军,不过1984年摩纳哥站绝对是他的成名战,一提起雨天或摩纳哥两个关键字,车迷便会不自觉地联想到车神塞纳,其雨战之神的形象已经根深蒂固。

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图:在比赛结束的前一圈,Ayrton Senna的圈速比Alain Prost快3秒,并成功超越后者。然而赛会在32圈出动红旗,比赛就此结束,根据比赛规则,冠军奖杯属于Alain Prost。

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图:需知道当年的迈凯伦夺得车队总冠军,而迈凯伦MP4/2无疑是让私人车队望尘莫及的快车,全年16场比赛中,驾驶MP4/2的迈凯伦双雄包揽12个分站冠军,但是在雨天环境里,所有赛车又回到同一起跑线上。在雨战中,当时的一年级生Ayrton Senna比迈凯伦车手Alain Prost还要快,完全是个人能力的体现,而这辆TG184让世人初见Ayrton Senna的雨战锋芒。

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