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日本BBS再获战绩 SuperGT Rd.4前四的选择

来源:无敌汽车网 文:BBS 图:BBS 鸣谢:BBS 审:R.P

2017-09-05

[导读] 在2017年Super GT 第四分站“SUGO GT 300km RACE”中,前四名车队均选择使用了日本BBS的竞技锻造轮圈,这样的实力证明不言而喻了吧。

2017年Super GT,有不少参赛车队都选择使用日本BBS锻造竞技轮圈,当中也包括2016年总冠军LEXUS TEAM SARD车队、也包括曾经辉煌的NISMO车队。

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图:除了日本BBS轮圈之外,也有不少本土知名轮圈品牌参与在Super GT内,不过2016年总冠军LEXUS TEAM SARD车队依旧将“脚下”交付给日本BBS,可谓是冠军的选择。

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图: 2017年Super GT首战时,GT500组别内的雷克萨斯LSC500军团全数占领前6名,想想这有点可怕,不过23号车NISMO也紧追第7名;截止第六站总积分排名第一,但也别忘了总积分第2-6名均是雷克萨斯军团,一点也不轻松啊。

虽然GT500组别内是以日产Nissan)、本田(Honda)、丰田Toyota)(雷克萨斯)三大厂商为角逐背景,也为属下车队提供新型赛用引擎、新型空力套件等,不过某些赛用部件他们也会交由合作品牌商负责,比方说刹车组件、碳纤维传动轴、多片式离合等,以及轮圈。当然,要应对Super GT这类高强度赛事,尤其是刚刚结束的“铃鹿1000KM”,所选品牌商也必须是有竞争实力;显然日本BBS也没让大家失望,在2017年Super GT 第四分站“SUGO GT 300km RACE”中,前四名车队均选择使用了日本BBS的竞技锻造轮圈,这样的实力证明不言而喻了吧。

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图:第四站“SUGO GT 300km RACE”最终由1号车DENSO SARD KOBELCO LC500夺取冠军,紧追的是46号车S Road CRAFTSPORTS GT-R、6号车WAKO’S 4CR LC500、23号车MOTUL AUTECH GT-R,除了车队人员/车手的共同努力外,这前四名荣誉车队所选的日本BBS锻造竞技轮圈也该因记一功。

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不知你们对赛用级别的轮圈认识有多少?大多数人会说出轻量化、锻造强度高这两点,但其实比赛过程中还可为刹车传热散热、两车追走碰撞时还可承受冲击力,甚至设计初就已经作出断辐条、辐条变形的考虑(2016东京改装展,BBS就展示出一辆Cayman参加欧洲GTS赛车后使用的RE1537轮圈,即便在断一条辐条的情况下依然跑完剩余的八圈,并经过高强度地追逐后,拿到了第二名成绩。(详情请阅:《"BBS质量差?"是借题发挥还是心中有鬼?》

所以对于日本BBS轮圈,笔者无需过多赞叹之类的话,只需告诉大家他们在做什么、又获得了什么,就可以了。

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