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全地形电动 聆风将参加2017蒙古拉力赛

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-05-13

[导读] 电动赛车的能见度越来越高,Formula E以及2017下半年开赛的Electric GT就是最好的代表,然而全地形电动赛车你见过了吗?一辆稍经改装的日产聆风AT-EV将会参加今年夏季的蒙古拉力赛,这辆全地形电动赛车将会踏上万里之行,从伦敦开往蒙古首都乌兰巴托。

电动潮流已经蔓延到赛车领域,当中有Formula E以及2017下半年开赛的Electric GT,甚至还有电动的跨界拉力赛车。然而,接下来还有更加让人目瞪口呆的全地形电动赛车,上沙丘吃尘土,下水潭玩泥浆,全是电子装备的大忌。近日传出消息,一辆稍经改装的日产聆风AT-EV(All-Terrain Electric Vehicle,全地形电动车)将会参加今年夏季的蒙古拉力赛(Mongol Rally),这辆电动赛车将要踏上万里之行从欧洲开往亚洲,旅途中需要面对沙漠、山丘、草原等恶劣路况,它能经受这番严酷考验么?

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图:即将参加2017蒙古拉力赛的日产聆风AT-EV全地形电动赛车。全?哪里全?怎么看都像一辆普通的电动买菜车!

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图:Speedline SL2 Marmora轮圈和Maxsport RB3窄胎的搭配。

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图:蒙古拉力赛横跨欧洲和亚洲,欧洲地区的电动车快充设施比较完善,然而偏远的亚洲地区快充设施没有普及。不过这辆聆风AT-EV没什么好担心的,它可以使用240V电源进行充电,这样也可以起到快充的效果。

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图:车顶行李架安装了16盏LED射灯,可照射更远的前方道路,提高比赛的安全。

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图:除了换上橡胶脚垫,驾驶室前半部分完全保持原装状态,方向盘、仪表板、中控台、前排座椅等完封不动,原装得让车手也怀疑自己开着的是一辆买菜车。

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图:后排座椅被拆掉,稍微减轻了32kg,行李箱空间也因此变得更大,两厢车的优势可以充分发挥出来了,哪怕上万公里的比赛路程需要携带大量行李,这么大的车厢空间没压力。另外为了车手的安全,车尾还放置了灭火器和急救药物。

 

蒙古拉力赛创始于2004年,第一年有6支车队参加,最终只有4支完成赛事,2005年参赛车队激增至43支,并有18辆车到达终点蒙古乌兰巴托,2006年参赛车队更是增加到167支,赛事规模愈发强大。2007年一家英国公司成为蒙古拉力赛的组织方,赛事的起点改为英国伦敦的海德公园,2009年至2012年赛事起点从伦敦转到古德伍德(Goodwood)赛道,随后2014年赛事起点再次回到伦敦。即将在今年夏季举行的2017蒙古拉力赛,起点也是设在伦敦。

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蒙古拉力赛有三大基本原则,第一,参赛车必须尺寸小巧,因此参赛车大多为两厢掀背车,第二,参赛车队不能有赞助商支持,第三,参赛车队至少要捐赠一千欧元作慈善用途。这项赛事的一大亮点是自由选择比赛路线,有车队尝试过往北走进入北极圈范围,也有车队尝试过往南走到伊朗、土库曼斯坦和阿富汗等地区,2013年美国Fagowi车队甚至选择了一条绕圈路线,先后穿越了40个国家。当然也有比较正常的路线,从伦敦发车,然后在捷克布拉格汇合(部分参赛车从法国、意大利和西班牙等地方发车),再往东走穿过欧洲大陆,然后经乌克兰、俄罗斯直达终点蒙古首都乌兰巴托。根据路线的不同,比赛路程为13,000公里至16,000公里左右,比赛时间长达三至四周。

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蒙古拉力赛的诞生就是为了探险,因此故意采用小排量的小型参赛车,以增加比赛的难度,所谓探险并不是嘴上说说,2010年在伊朗和土库曼斯坦边境发生一起事故,造成一死一重伤。比赛规则也有异于传统拉力赛,参赛车辆可以走任意线路,不过高速公路除外,这项赛事没有时间快慢、成绩高低之分,也没有冠军一说。至于参赛车规则方面,2004年蒙古拉力赛创立时,汽车组参赛车的排量必须低于1,000cc,2009年更改为排量低于1,200cc,然而2014年规则又回到最初的1,000cc排量以下。

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图:蒙古拉力赛并不是传统意义上的拉力赛,这项赛事不设计时,正因如此才为电动车提供了参赛空间。即便聆风AT-EV电动赛车的电量告急,也可以不慌不忙地停下来充电,然后满血复活再潇洒地上路。

 

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