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进击の造王者 Super GT中挖SARD硬实力

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:SARD 审:R.P

2017-04-19

[导读] 2016年Super GT赛季中,LEXUS TEAM SARD历经八个分站赛事以103总积分取得年度总冠军,对于SARD来说无疑是一件天大的喜事,更庆幸的是刚结束不久的2017 Super GT第一站赛事中,LEXUS TEAM SARD也取得分站第三名的佳绩,可见SARD的硬实力非同一般。

再传捷报!刚结束不久的2017 Super GT第一站(冈山国际赛车场),GT500组别排位第九的LEXUS TEAM SARD,以名列第三的佳绩顺利完赛,为新赛季积下14分。SARD在上年赛季(2016年)取得Super GT GT500组别总冠军不止增强车队信心,也可见得SARD Racing在赛事中的硬实力。

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图:SARD车队取得2016年Super GT GT500组别总冠军,数月后的新赛季开幕,再传新捷报,第一分站取得GT500组别第三的佳绩。

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图:不知大家发现了没有,2017赛季积分榜上LEXUS TEAM“集团军”(丰田雷克萨斯名义参赛)的顺序排名,不得不说换用LC500新车后,丰田显神威了。不过有留意Super GT的网友都知道,NISMO官方厂队GT-R R35也不是弱敌,曾取得2014、15年Super GT GT500组总冠军。

 

其实严格来说SARD车队并非是丰田的官方厂队,但与丰田却有着如TRD那般亲密的关系,造成这层关系的原因是因为Sigma Automotive(SARD前身)的创立人加藤信,是时任丰田汽车销售公司社长加藤诚之的二公子(注:当时丰田制造车厂与丰田销售公司是各自独立管理,可以说因为丰田汽车销售公司的营销而致使丰田TOYOTA响名全球)。其实Sigma Automotive早年就经营赛车相关业务,并参加日本最大的富士GP系列赛和勒芒24小时耐力赛,后续才开始和丰田合作,于1985年成立Sigma Advanced Racing Development(也就是现今的SARD),进行赛车运动的同时还为丰田的汽车制造零部件,再加上SARD创立人加藤信是时任丰田销售社长的二公子,自然SARD与丰田有着极其紧密的合作关系。

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图:Sigma MC73是加藤信亲自操刀,并且是第一台亮相勒芒赛事的东瀛赛车,但关于这辆车却有着一个耐人寻味的故事,是关于所用引擎……

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图:详情请阅:《不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车》

 

自2016年Super GT赛季夺取年度总冠军后,SARD就祭出“造王者”的称号,外界人认为这只是一个品牌的宣传卖点,但其实这是SARD的赛事历程缩影,早在JGTC时期(Super GT前身),SARD就参加该项赛事,但总体成绩还是较平淡(印象最深的应该是39号SARD Super)。直至2014年SARD创立人加藤信(73岁)宣布荣休,现任SARD社长佐藤胜之看到即便专注于Super GT,但赛绩还是不咋滴,因此在2015年赛季招来野田英树(前F1车手)做赛事总监;平手晃平(2013年GT500组冠军车手)、海基科瓦莱宁(前F1车手)做参赛车手,而佐藤社长的目标也非常明确:冲击GT500组年度总冠军。经过一年时间的磨合和调整,最终造就出SARD这个王者,取得2016年Super GT GT500组年度总冠军。

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图:JGTC时期,SARD就以这辆Super参赛GT500组别,不过总体成绩还是平淡。

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图:现任SARD社长佐藤胜之(图中),之所以大阵容的招兵买马改革车队,其实理由很简单,剑指GT500组别年度总冠军,结果也如他所愿。

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图:回顾2016年Super GT的总积分榜。

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图:顺道说说这辆RC F GT500赛车,2016年赛季是它的最后一役(2017年丰田就更换新车LC500 GT500赛车,其实是规则变动了),按情况说RC F GT500也算是造王者,前些年的表现不及GT-R R35,在最后一役中RC F就占据前二(LEXUS TEAM SARD和LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S)也算光荣退休了。

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图:图左所见就是GT500组别冠军,SARD名下的车手海基科瓦莱宁和平手晃平;图右则是GT300组别冠军,VivaC team TSUCHIYA(一支近些年表现上佳的车队,参赛车辆是丰田86)。

 

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