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再添一厂队 宝马将参加2018 Formula E

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-04-01

[导读] 现时众多大车厂对Formula E赛事趋之若鹜,雷诺、捷豹已经尝鲜参加Formula E,奥迪也通过ABT玩了一把,连梅-奔也蠢蠢欲动很久了。宝马也按耐不住了,最近宣布了他们的Formula E参赛计划,宝马将从第五赛季起参加Formula E电动方程式。

宝马的倾慕者一箩筐,当中不乏品味独到的时装界先锋,50克金链富婆开Z4,花衫啤酒肚男开X5,让这个品牌多了几分“仙气”,简直超“烦”脱俗。不过我们经常说开宝马、坐奔驰,这句话倒是没什么争议的,即便出了前驱1系,宝马依然有底气说自己是注重运动和操控的品牌。不但在民用车以运动翘楚示人,宝马还是赛车领域的佼佼者。

近年来宝马在赛车运动的投入力度减弱了,2009年底退出F1,然后2010年底退出WTCC,现在宝马还有份参加的大赛只有DTM,当然宝马也会通过官方技术支持的形式参加大赛,例如支持West Surrey车队参加BTCC,以及支持Rahal Letterman Lanigan车队参加美国IMSA。不过,宝马很快就要出击了,以厂队名义参加Formula E电动方程式。宝马和FIA初步达成协议,从第五赛季(2018-2019赛季,Formula E为跨赛季制)开始,参加三个赛季的赛事,之后会否继续参加这项赛事,可能要视乎情况而定。消息指出,德国慕尼黑的宝马团队已经开始研发Formula E动力单元,而且宝马之前已经跟美国MS Amlin Andretti车队成为合作伙伴,双方共同开发软件和底盘技术,第五赛季双方以宝马车队的名义参加Formula E。MS Amlin Andretti车队目前已经是一支Formula E参赛车队,2016-2017赛季三站比赛后以18个积分排在车队积分榜的第八名,成绩不太理想,不过宝马借壳后应该会进步神速。

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图:MS Amlin Andretti车队的Formula E赛车。

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图:之前的Formula E赛事虽然宝马没有直接参赛,但也有不少露面机会,例如i8安全车和i3医疗车。

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关于Formula E第五赛季的技术变革,笔者在《直奔三连冠 2017 Formula E阿根廷站》有所提及,不过还是再啰嗦介绍一下吧。2018-2019赛季Formula E将会使用由Spark Racing提供的底盘,车身空力套件大幅度改进,车重也减轻40kg左右。最核心的技术变革是电池,第五赛季的电池将会统一由迈凯伦提供,容量从28kWh提升到54kWh,而且电池续航时间至少提升到45分钟,不需要中途进站换车,因为第五赛季的规则将限定每位车手只能使用一辆车参赛。该规则变化之下,每支车队可节省两辆车的费用,一定程度上节省了开支,同时也更符合Formula E自身的绿色环保定位。

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图:2018-2019赛季Formula E赛事中,Spark Racing提供底盘,迈凯伦提供电池,动力单元则交给各车队自行研发。

 

宝马在赛车领域所取得的成功主要集中在房车赛,具体来说就是WTCC、BTCC和DTM三大赛事。在前驱车统领WTCC之前,宝马是连续多年称霸的厂商,驾驶宝马320i赛车的英国车手Andy Priaulx从2005至2007连续三年蝉联WTCC车手总冠军,而宝马也三度夺得厂商总冠军,直至2016年为止,宝马是WTCC赛事中夺得总冠军次数最多的厂商,跟雪佛兰、雪铁龙并列第一。BTCC赛事中宝马也是相当强悍,在1991年以M3赛车赢得厂商总冠军,在1993年以318i赛车再次赢得厂商总冠军,之后又在2016年以125i M Sport赛车再下一城,成为BTCC中的三冠厂商。宝马在DTM的战绩也不差,虽然宝马只取得69个分站赛冠军和52个杆位,两项纪录均输给老对手梅-奔和奥迪,但宝马凭着9个总冠军足以傲视奥迪(4)、阿尔法罗密欧(1)和欧宝(1)等厂商,仅落后于梅-奔(13)。

宝马在房车赛的战绩比较理想,不过在方程式赛事却是碌碌无为。1952年至1958年以引擎供应商身份参加F1,1981年至2005年再次以引擎供应商重归F1赛场,2006年购买索伯车队,并成立宝马-索伯车队,2009年底将车队卖回给索伯,然后裸退F1。上述这么多年的F1参赛经历中,宝马未曾染指过F1厂商总冠军,最佳成绩是2002、2003和2007年获得年度亚军。

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再回过头来看宝马参加Formula E这件事。电动汽车已经盛行一段时间,各车厂的电动车项目也如火如荼进行,雷诺捷豹已经尝鲜参加Formula E,奥迪通过ABT玩了一把,梅-奔也蠢蠢欲动很久了。在众多大车厂趋之若鹜的环境下,宝马的Formula E参赛计划也变得更迫切,毕竟参加一项世界级大赛不是为了拿个奖杯那么简单,所谓醉翁之意不在酒,赛车技术的民用化才是更深层目的。现时电动车正处于蓬勃发展,厂商需要各种吸睛的技术加持,才能做到吸金效果,例如第五赛季的电池技术就是一块瑰宝,更远的续航距离、更强大的功率输出,如果应用到民用车,吸引力提升百倍。

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