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12小时最耐久 GK5 cvt赛车另一秘密武器

来源:无敌汽车网 文/图:杜汶龙 图:杜汶龙 鸣谢:毅丰 审:R.P

2017-01-05

[导读] 用搭载CVT变速器赛车参加耐力赛,已经是一个打破普通大众认知的做法,而GO RACING(高维斯)车队派出的两台搭载CVT变速器的GK5赛车经过一路的血拼,最终杀入以累计成绩为入门券的12h耐力赛,相信已经打掉了不少说出“CVT不能跑比赛”这样的话的人门牙。当然,能够取得如此的成绩,也少不了一众厂家在背后的科研力量支撑。在12h耐力赛上,笔者偷偷的了解到除了变速箱以外的一些关于最耐久GK5的秘密。

2016年12月31日,全国首届12h耐力赛拉开了火热的战幕;在经历12小时的激战后,不管最后的成绩如何,各位车手和观众将引来跨越2016和2017年的彻夜狂欢,将这一年里面经历的点点滴滴都汇聚成一丝记忆,长留在心中。而GO RACING(高维斯)车队在过去的一年中,取得的成就也是值得庆贺的。

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首先,他们创下了使用搭载CVT变速器的赛车去跑耐力赛的纪录;其次,不但能顺利完赛,并且72号赛车获得组别第三,73号赛车获得第四。要知道,在高维斯车队刚决定使用搭载CVT变速器的GK5赛车参加耐力赛的时候,不少车坛名人、老手甚至车队负责人,都将这件事看成是笑话,而在2016年度的耐力赛中,这两台GK5赛车却成了不少车队、车手眼中的强力竞争者,回想起来确实像一个弥天的笑话。

当然了,在高维斯车队的这两台GK5赛车取得成功的背后,也少不了一些来自性能配件厂家的技术支持,除了自主研发的CVT冷却周边以外,一直与高维斯车队有着紧密实验开发关系的刹车片供应商毅丰EPHONE,更是车队重要的支持者。在本次跨年的12h耐力赛中,笔者看见毅丰EPHONE的负责人陈总、高维斯车队的技术总监七哥以及高维斯车队车手苏伟健、庄志军和谭云在闲谈之中,悄悄地走过去偷听了起来。

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图:在EPHONE陈总(右一)、高维斯七哥(左一)和高维斯车队的三位车手口中,笔者听到了一些不明觉厉的东西。

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图:先科普一下,EPHONE旗下的刹车片除了原厂替代的EP系列,为街道运动打造的EP-RS系列,以及赛道日入门的高性能EP-TR系列,还有专门为赛车赛事打造的EP-R系列。

 

高维斯车队在这一年时间里面,不断对毅丰EPHONE刹车片进行赛道测试,并根据实际情况反馈改进意见,使毅丰刹车片在短时间内跻身高性能格局,不论是耐磨性、摩擦系数还是耐高温性能,都能明显拉开OE制品。高维斯对毅丰刹车片的期望,是成为属于国人自己的刹车品牌,并拥有媲美世界级技术的赛事力量。

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图:在耐力赛中,刹车片不但要为车辆提供强大的制动力,还需要有很高的耐磨性和抗热稳定性。

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高维斯车队能取得目前的成绩,毅丰刹车片个中功劳颇大了,因为对应12小时耐力赛而在市场上寻找一款靠谱的刹车片产品非常困难,难得毅丰厂方愿意以此为目标(12小时耐力赛)去专门研发有针对性的赛事产品,并且让高维斯肩负测试刹车片的任务。

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图:赛场才是检验一件产品是否合格的地方。所有理论上的数据和性能,如果没有经过赛道的检验,都只是一个数据,并不能成为实际发挥作用的性能。

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图:毅丰EPHONE和高维斯车队一直都有着密切的合作,EPHONE方面负责为高维斯车队提供赛用刹车片,而高维斯车队则对EPHONE提供的刹车片进行测试,并收集和反馈相关的信息和数据。

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