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DIXCEL成就单走霸主内海彰乃傲人成绩

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢:DIXCEL 审:R.P

2016-11-11

[导读] D1GP中国系列赛已经过去三分之二,在完结的四轮比赛中,来自DIXCEL with TOYO TIRES车队的内海彰乃表现十分抢眼,尤其是在单走赛取得三个冠军。内海彰乃的主赞助商是国内车迷们熟悉的DIXCEL,本文就来看内海彰乃的赛车是什么制动力配置。

D1GP海外赛今年在国内有六轮比赛,分上海、北京、东莞三站举办,上周北京站的比赛刚刚完结。

无论是飘移运动的资深车迷还是凑热闹的吃瓜群众,来自海外的13位种子选手都是看点。他们中的大多数来自日本本土D1GP,另外也有诸如Aasbo这样来自Formula D的美式高手。熟悉飘移赛事的同学都知道,尤其是日本的六位车手都是飘移界顶尖的选手,但因为他们不少人参战海外赛事选用了跟本土D1GP赛事不同的赛车,存在人车磨合、比赛场地适应等问题,他们的表现有未知性,于是表现稳定的那些位会迅速被中国观众记住,内海彰乃是其中一位!

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图:来自日本本土D1GP赛事的六位种子选手是最大看点,左二便是单走小王子内海彰乃。

 

来自DIXCEL with TOYO TIRES车队的内海彰乃在中国的四轮比赛已经取得了三个单走冠军和一个追走亚军的成绩,目前单走排名第一,综合排名第三,非常有希望冲击D1GP中国系列赛的双料冠军。除了傲人的单走成绩,内海彰乃的赛车也让人印象深刻,不止是因为其完整度和帅气程度,还因为DIXCEL这个中国车迷熟悉的赞助商,毕竟场上赛车的主赞助商中非轮胎厂商的并不多。

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图:D1GP的海外赛事跟日本本土赛事,内海彰乃都使用这一台S15,相比其他使用新赛车的车手有一定优势。

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图:上海站的两轮比赛,内海彰乃包揽了两个单走冠军。

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DIXCEL官方也十分看重D1GP中国系列赛,每次比赛DIXCEL社长都亲自到场,DIXCEL中国公司和当地的经销商也都会携带展品来到现场。我们对内海彰乃的S15使用何种DIXCEL产品很感兴趣,根据DIXCEL工作人员介绍,乃是前轮ES系刹车皮+HS系列刹车盘,后轮RD系列刹车皮+HS系列刹车盘的组合。

飘移赛车对制动系统的要求不及其他类型赛车那样高,所以飘移赛车身上你看不到多少高规格的刹车产品,原厂卡钳、小卡钳到处可见。尤其是前轮,内海的S15仅仅用到了DIXCEL发烧级用普及型街道皮ES。ES型号刹车皮工作温度为0-600℃,有不错的高温表现和更好的抗热衰减能力,DIXCEL之所以不推荐在赛道上使用是因为ES的耐磨损性还达不到要求,但应对飘移赛这种小幅度的磨损率ES还是可以扛起重任的。

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图:北京站的比赛,内海彰乃获得一个单走冠军一个追走亚军。

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后轮就不同了,无论是起飘那一下对后轮的强力锁死动作还是连续转换方向时对后轮的细腻控制,都需要响应及时且强烈的制动力来完成,DIXCEL赛事专用阵列的RD系列无疑是最佳选择。RD系列专为飘移、拉力、场地越野、金卡纳等赛事打造,后轮专用,极容易创造回旋转向和飘移动作。而这台S15上与前后刹车皮配合的都是DIXCEL HS系列刹车碟,HS采用热处理加划线设计,结合制动力和稳定性于一体,于街道于赛道都能胜重任,稳定发挥高性能。

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图:DIXCEL官方对比赛很重视,社长会亲自到比赛现场,中国公司和当地经销商也会带商品到现场助阵比赛。

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DIXCEL的产品就如S15身上大大的荧光色logo和内海彰乃的综合成绩那样惹眼,希望接下去D1GP中国系列赛最后一站的比赛内海彰乃能跟他的DIXCLE TOYO S15一起继续发挥稳定实力,向着双冠王发出冲刺。

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