力爽助力高维斯 征战CEC 4小时耐力赛

来源:无敌汽车网 文/图:邵云 图:邵云 鸣谢:力爽/高维斯 审:R.P

2016-05-10

[导读] 赛车运动发源地的欧洲,曾经流传着那么一句话,翻译过来就是“赛场是检验产品的唯一真理”,不得不说,国内在汽车制造和赛车文化上面的确落后不少,加之近年改装后市场的产品井喷式增长,真正能做到赛场检验的又能有几个......

在刚刚结束的第一届CEC 4小时耐力赛中,新锐的高维斯车队派出了4台GK5参战,其中更有CVT无极变速箱车型,在正赛中,高维斯车队的54号、71号、72号和73号共4台赛车全部顺利完成了为超级耐力锦标赛广东分站的比赛,经受住了耐力赛的严酷考验;最终,其54号赛车夺得全场第13名,获得1.6组的季军;而72号赛车则紧随其后夺得全场第14名,名列小组第4;71号赛车则夺得全场第23名,小组第7名;73号赛车夺得全场第25名,以小组第8名的身份完赛。

图:本次高维斯参加CEC 4小时耐力赛的GK5“战车团”。

 

而在这些赛车上面,可以清晰看到力爽LOGO的贴纸。作为高维斯车队的赞助商之一,力爽是国内“实干派”的品牌之一,长期专注于产品的R&D(Research & Development,研发提升),自然不会满足于简简单单“贴纸”这么简单的一个露面机会:力爽的研发部门,将其测试场地,从先前的实验室和街道车辆,进阶到耐力赛的赛场上面,和高维斯(Go Racing)车队通力合作,开发新一代专为赛车及高性能车辆制作的点火强化线圈,配合良好的车辆设定和车手的努力,在首战获得了上佳的成绩。

图:对于耐力赛来说,哪个圈速最快未必是最重要,稳定完赛才是首要目的,要做到这一点,亦实属不易。

图:多组别混赛,亦预示着更大的挑战和压力。

图:耐力赛的长时间作战,无论对车辆的机件还是车手本身的精神和肉体均是严酷的挑战。

图:进站、加油、轮胎的更换和换人等等策略在耐力赛里面尤其重要。

图:部分车手合影。

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