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SPP/EPHONE助推雄鹰车队战东川站越野赛

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:SPP/EPHONE/雄鹰车队 审:R.P

2016-05-06

[导读] 2016年中国东川泥石流国际汽车越野赛在近日圆满收官,当中的雄鹰车队在经过五天的激烈竞赛后,最终取得了组别第二的佳绩。而这除了有车队成员和车手们的付出外,SPP/EPHONE的新型陶瓷刹车片也在比赛过程中有着稳定的发挥。

“雄风杯”第十三届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2016中国汽车越野锦标赛东川站,近日(4月28日一5月2日)在云南省昆明市东川区圆满收官。而这次比赛共吸引上多支全国各地的赛车队,以及近200名赛车好手前来迎战,而雄鹰车队就是其中的一员。

图:在本次的东川站赛事中,共吸引上不少车队和车手前来迎战。

 

而在经过连续五天的激烈竞赛后,凭借着雄鹰车队内庄汝雄、黄凯、王少伟三名的车手稳定发挥,最终勇夺小组内亚军(第二名)的佳绩。面对这一成果,除了有全队成员和一众车手的付出外,参赛车辆的可靠性能也有着不少的贡献。其实如果各位还有所印象的话,雄鹰车队本次的参赛车辆就曾亮相于“2016无敌FreeRun赛道体验嘉年华(肇庆站)”上(详情请阅:《无敌FreeRun SPP/EPHONE刹车片测试访谈》)。

此外这辆参赛车也并非基于量产车型改装而来,而是凭借着自家的经验和技术自行打造而来,之所以这样做无非是想有较大的改装幅度,换而言之可以对实际参赛后的赛道情况作出更精准地改装调校,并且即使是发生赛道意外也能迅速地处理,这对于越野拉力赛来说可谓是一项优势所在。

图:雄鹰车队参加本次东川站越野赛的参赛车辆。

图:自家自行打造的参赛用车,在实际参赛的过程中能针对赛道情况有较为精准的改装调校,并且相应的改装幅度也会较大。

图:即使在参赛过程中发生有车辆故障和损坏,也能及时地作出相应的处理。

在谈及越野拉力赛,不得不提的就是SPP的陶瓷基刹车片。其实这一品牌在中国北方的高性能刹车皮市场上有一定的知名度,并且旗下的部分产品是由CRC的长安铃木永驰拉力车队所采用并负责赛事测试。此外,无敌网也曾针对过SPP的陶瓷基刹车片作出实际测评(详情请阅:《假设条件很糟 SPP陶瓷刹车皮定性测评》)。而在南方市场内,则有一个叫EPHONE毅丰)的性能制动皮也是跟SPP同厂生产,同样采用陶瓷基无金属配方。

在本次的东川站拉力越野赛中,SPP/EPHONE(毅丰)的陶瓷基刹车片同样也不会缺席,并交由上文所介绍的雄鹰车队所使用。其实SPP/EPHONE(毅丰)陶瓷基刹车片一直都坚持在赛事中针对产品进行测试,所以很负责的说,所有送到用家手上并装车的刹车片产品,都是基于赛事中测试的配方改进而来的。

目前SPP/EPHONE(毅丰)陶瓷基刹车片的测试环境,以复合拉力、越野、场地三种测试方向为主。其中供应中国CRC拉力赛已有10年之久,而近几年也持续在供应更加重型、环境更加苛刻的环塔等越野赛事去进行更严谨的测试。至于最近,SPP/EPHONE(毅丰)陶瓷基刹车片开始尝试将产品投放在场地耐久赛事中进行测试,这种完全不同以往的测试环境对于SPP/EPHONE(毅丰)来说也是完全不同概念的挑战,但能在多达200名的赛道好手中取得组别第二的佳绩,可见其刹车片产品有着不俗的性能表现。

图:在本次东川站的越野拉力赛中,雄鹰车队的参赛车使用的是SPP/EPHONE的陶瓷基刹车片。

图:SPP在北方有着较高的知名度,而在南方市场则有一个叫EPHONE的性能制动片跟SPP同厂生产,同样采用陶瓷基无金属配方。

图:最终在历时五天竞赛中,雄鹰车队取得了小组内亚军(第二名)的佳绩。

 

编辑点评:通常来说,在越野赛事中因实际参赛路段会有不断的变化情况,车辆轮胎的抓地力也就难以预测,这样一来对于刹车片的选择就需要有相对高要求,但从SPP/EPHONE(毅丰)陶瓷基刹车片的实际使用表现和雄鹰车队本次赛事中在小组内亚军(第二名)的成绩来看,无疑为日后的赛事上争夺“冠军”头衔增添上信心保证。

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