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澳蒋螺丝助力 劲舜车队战4小时CEC耐力赛

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:周灌源(实习) 鸣谢:澳蒋 审:R.P

2016-05-02

[导读] 广州BoomGear劲舜的负责人邝灿维是泛珠赛事的常客,同时也是赛后颁奖台的常客,热衷于赛车的他如期参加近日在广东国际赛车场(GIC)举行的4小时CEC耐力赛,在此期间也得到了AJ澳蒋轮圈螺丝改件的助力,这样一来夺胜的机率又见涨。

“BoomGear劲舜”毫不夸张地说在谈及到这一名字时,脑海里总会自动关联上:泛珠三角赛车节、ZIC、广东国际赛车场、GIC、澳门格兰披治大赛车、路车挑战赛等等有关赛车的事项。如各位所愿,广州BoomGear劲舜的负责人邝灿维(以及其余三名车手)再次参加近日在广东国际赛车场(GIC)举行的——2016 CEC超级耐力锦标赛(4小时耐力赛)。

图:大家可千万别误会,这次广州劲舜赛车队并非来参加泛珠赛事,只不过是告诉各位上图这“BlingBling绿”的赛车是多年泛珠赛事的常客(还参加过三届澳门格兰披治大赛车(路车赛))。此次前来就是为了参加在广东国际赛车场(GIC)举行的2016 CEC 4小时耐力赛。

 

在这次的2016 CEC 4小时耐力赛中,广州劲舜赛车队依旧使用上那台BlingBling绿的大众尚酷赛车参赛,但这次的比赛方式是耐力赛(4小时),与之前的圈速赛尤为不同。因此在赛车的设定和改装上会有所不同,对此笔者也曾询问过劲舜赛车队的邝灿维。

“在这一点上,我们会将原有的马力值降低、底盘参数会有所改动、做好刹车系统的升级,至于冷却方面则因为已经能应对此前的大马力状态,那现今在降低马力后相信也能足以应付”,上述就是笔者所得到的回复(大概意思相似)。

具体来说就是,这辆大众尚酷赛车的原本设定为500匹作用的最大马力(或许是应对泛三珠之类的赛事),但由于本次是“4小时耐力赛”的缘故,关键字被锁定在“耐操”、“完赛”,所以将涡轮增压值的设定下降到1.2个Bar,最终马力输出为350匹。至于在刹车制动方面,全车使用上ENDLESS的大尺寸刹车盘,再搭配上前方为:Alcon刹车卡钳和ENDLESS的刹车皮;后方为:DIXCEL的刹车皮。

此外在底盘参数调教方面,为了能减少比赛中的轮胎损耗而缩小了外倾角的参数。至于冷却系统也是当中被重视的对象,但由于此前的冷却套件能应对大马力的赛道表现,所以在降低马力后相信能足够应对。

图:在这次的2016 CEC 4小时耐力赛中,广州劲舜赛车队使用一台大众尚酷赛车参赛。

图:降低马力的举动无非是想在比赛过程中能有持续、稳定的发挥,简单来说就是要“坚挺地顺利完赛”。

图:水喷射系统的加入可以降低引擎温度的同时,还能对动力性的提升有一定帮助。

图:V-Mount设计的运用,均能确保中冷器和水箱这两大冷却系统有较佳的冷却效果。

图:底盘方面则考虑到4小时的比赛中,减少轮胎损耗而作出缩小外倾角的设定,此外还有其余不同的改动。

与此同时,在本次的4小时耐力赛中劲舜赛车队选择上使用AJ澳蒋轮圈螺丝,当中值得一提的是,本次所使用的轮圈螺丝是AJ澳蒋专门为广州劲舜赛车队出战耐力赛独立订造、生产的。虽然目前看来其能否在4小时耐力赛中坚挺下来还是未知之数,但对于AJ澳蒋的螺丝产品,无论是产品推介、实验测试还是长测测评等均在无敌网中有报道,单凭个中质量和可靠性的表现可为“AJ澳蒋”这一国产品牌积攒下不少的RP(人品)。

此外,笔者也会在后文中对这款专门打造的轮圈螺丝作出介绍。

图:AJ澳蒋为广州劲舜赛车队出战耐力赛专门研发、生产出的轮圈螺丝。

图:在前刹车方面,劲舜赛车队选用上Alcon的刹车卡钳和ENDLESS的刹车皮,来保证不衰减的制动效能。

图:刹车通风管。

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