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特效持久力 保时捷展示勒芒V4冠军引擎

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:Porsche&Le Mans 审:R.P

2016-02-26

[导读] 24小时勒芒是一项世界著名的耐力赛,除了车手们(三位车手为一组)有着坚韧的精神意志对抗24小时的考验外,还需要赛车本身长效持久的性能,尤其是赛用引擎等核心部件。为此2015冠军得主保时捷,在近期展示出自家赛车的高阶V4引擎,以表示自己2016连冠的信心。

勒芒24小时耐力赛、世界一级方程式锦标赛(Formula 1)和世界汽车拉力锦标赛(WRC)被定性于三大最艰辛的汽车赛事,同时也攒聚着极高的人气,而当中的勒芒24小时耐力赛可谓是最能锻炼车手意志和考验赛车性能的一项。鉴于此独特的性质(对赛车的耐久性尤其看重),大部分参赛的车队都是丰田保时捷奥迪等知名汽车厂商。

勒芒24小时耐力赛自1923年开赛以来,就从未间断过(1936、1940-1948年除外,二战影响),当中爆发出不少传奇(奥迪16次参赛,13次夺冠的辉煌绩效)和黑马(马自达787B四转子赛车,一举成名)。到目前为止,共分为四个比赛组别:LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT,其中级别最高的是LMP(包括LMP1和LMP2),而LMP1又细分为混合动力的LMP1-H和传统动力的LMP1-L。

图:919 Hybrid是保时捷专为耐力赛打造的专业赛车,在2012年就被提案出来,2013年公布面世,2014年首次亮相于6小时英国银石耐力赛和参赛勒芒24小时耐力赛,而到了2015年,一举获得勒芒24小时耐力赛的冠军。在得益于三位赛手的超凡意志外,引擎平稳持久的输出也是功不可没。

 

至于LMP1-H的近期大热,当属保时捷919 Hybrid赛车,因为在上一年赛季(2015年)中获得24小时勒芒耐力赛和世界耐力锦标赛的冠军。而当中除了包含有三位车手的稳定驾驶外,还归功于新研发的赛用引擎。与传奇保时捷917引擎(4.5升12气缸水平对置)不同的是,保时捷919 Hybrid采用了2.0升直喷四缸双涡轮引擎,并且还是V型布局,再外加上前轮的两套电机输出,最大马力定格于900匹(V4引擎超过500匹),同样在冠军头衔的照耀下,持久耐力和平稳输出方面都是不容置疑。既然有如此高性能的猛将,当然需要Show一番以表来年赛季的决心,结果保时捷在近日就发布出高阶V4赛用引擎的官方图。单从官方图而言,想必能吸引上一大波机械性能迷,还能让局外观赏者多停留数秒,因为流露出的是满满的艺术感。

图:保时捷设计的这款V4引擎可谓相当紧凑,再辅以其他部件的轻量化(偷轻到极致的飞轮,可以进一步地提升引擎响应性),带来重量上的优势也就不言而喻。

图:满满的小巨人身影Feel!如果保时捷919 Hybird在勒芒上遭遇惨淡,那仅靠转卖这款V4赛用引擎也是一笔可观的补偿。

 

首先这是一款耐力用比赛引擎,所有的设计创造都是为高性能和稳定输出而服务。因此保时捷选用了较为紧凑的V4 2.0T可以减少重量的影响,也提升整车的灵活性。至于在性能方面的升级,借由大管径排气头段,配装上了两个较大A/R值的涡轮增压器,以便发挥出超过500匹马力的动力水准。但光靠大马力输出是不足以配上勒芒24小时耐力赛冠军的头衔,还需要在24小时内以平稳、持久的姿态输出,因此保时捷为其设计上V型布局。V型引擎的平顺、稳定发挥也是当中不可缺少的优势,因此造就了919 Hybrid在赛场上如此出色的表现。

图:排气隔热材质,除了能起到隔除机舱热量的基础作用外,还能让排气头段有足够的热度,加快废气的流通(高温时流速快)以推出涡轮起正压,减少Tubro Lag的影响。

据官方表示,在2016赛季中并没有任何发动机改进的计划。同时在未来的七年时间里将会参加英国银石赛道的6小时耐力赛,还额外包括勒芒24小时在内的八项耐力比赛。

编辑点评:保时捷是勒芒24小时耐力赛历史上最为成功的制造商,所打造的保时捷917在1970年问鼎冠军后,在80年代更是拿下7连胜的神话,后期再次凭借911 GT1的发挥夺取第16次冠军,随后就退出各大耐力赛。而这次凭着新V4赛用引擎的出色发挥,再加上信心满满地公布出往后的耐力赛赛程,又是否表明出属于保时捷的神话时代将再次来临?

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