各处乡村各处例 为什么要抄袭LMP1尾灯?

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-24

[导读] 在加泰罗尼亚赛道进行的2018季中测试中,Lewis Hamilton在梅赛德斯W09赛车上测试了LMP1样式的新款尾灯。

在F1冬季测试时间也被大幅缩短的情况下,季中测试仿佛成了濒危物种,不过为了节能减排省开支,FIA的指挥棒只能这么挥了。幸好还没到有或无的抉择阶段,今年的F1季中测试还是在西班牙加泰罗尼亚赛道举行了,而且还是为期两天的测试,虽然时间上不及冬季测试那么充足,不过也可让各车队测试新空力部件,以及收集更多的轮胎数据,毕竟今年的轮胎让不少车队摸不着头脑。在季中测试的第一天,FIA给了梅赛德斯(Mercedes-Benz)车队一个前所未有的任务,测试LMP1样式的尾灯。

图:除了各大车队,作为轮胎供应商的倍耐力也在季中测试里忙得不亦乐乎。

图:正当其他车队在忙自己手头上的工作,梅赛德斯接到一个测试任务,而卫冕冠军Lewis Hamilton成为任务执行者。

图:在Lewis Hamilton的W09赛车上,尾翼两侧的端板安装了两盏LED尾灯,他的任务就是测试新式的尾灯。勒芒车迷一看就知道,这款尾灯显然就是抄袭LMP1,好吧,还是不用“抄袭”这个字眼吧,应该是“借鉴”。

图:严格来说,F1不存在“刹车灯”之说,大家都知道,F1车尾的LED灯根本不是显示车辆的刹车信号,更多是为了雨天环境而设,更准确地说,F1车尾的是“雨灯”。而季中测试中的F1新款尾灯,也被定义为雨灯,别奢望它能有“正常”功能了。

起码在这次测试中,新尾灯就不是用作“刹车灯”,功能上还是跟之前的F1尾灯相当,就是以固定频率闪烁。尽管测试时的天气状况是晴空万里,但本次测试就是模拟雨天环境,用尾灯闪烁来提高后车的警觉。根据FIA的意思,新增两盏LED尾灯,就是为了在雨天或能见度较低的比赛环境中,提高车灯信号的能见度,从而提高比赛的安全,为2019年的F1新规作铺垫。2018年都差不多过了一半了,现在来“硬推”LMP1样式尾灯是否有点仓促呢,FIA可不这么认为,需知道Halo也是2017年7月末才敲定的规则,然后马上在2018年实施了,FIA在安全推广的效率是惊人之高的。正如前文所说,这款尾灯并非F1首创,勒芒/WEC中的LMP1原型赛车已经用了很多年,如果新款尾灯能应用到F1赛车上,那将会是单座方程式赛车的第一次尝试。

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