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拉力迷福音 保时捷959入选Gravel游戏

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-02-15

[导读] 1月27日,意大利游戏公司Milestone发布了一款名为《Gravel》的赛车游戏,跟《尘埃》系列类似,《Gravel》主打拉力范畴,而保时捷959拉力赛车便是其中一款重量级车型。

各式老车往往会成为赛车游戏的热门车型,这些老车在现实生活中甚为少见,更别说什么体验驾驶乐趣了,自然成为车迷的心头好,保时捷Porsche959就是其中之一。现在主流的赛车游戏中,包括《狂野飙车8》、《极限竞速:地平线3》、《极品飞车14:热力追踪》和《Assetto Corsa》等,里面的959都是主打公路,只有为数不多的小众游戏如《Shox: Rally Reinvented》,当中的959走的是拉力路线,不过这只是一款PS2平台的游戏,画质效果相对较渣。当然你也可以强硬将959冲上路边的草堆、泥地,或者跳崖走浅滩滑浪路线,假装自己在开拉力,地平线3甚至有所谓专门的拉力路段和巴黎-达喀尔拉花959,不过根据樱木花道的至理名言:左手只是辅助,而上述游戏的所谓拉力路段也只是辅助性质,认真审视的话估计会被雷倒。

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然而959更深入人心的形象是巴黎-达喀尔拉力赛,也就是Group B拉力,至于公路959更多是让人联想到它的死敌法拉利FerrariF40,面对市面上主攻公路的959游戏角色,估计铁杆拉力粉的心也凉了半截,不过这种状况将得到改善。1月27日,意大利游戏公司Milestone发布了一款名为《Gravel》的赛车游戏,跟《尘埃》系列类似,《Gravel》主打拉力范畴,而959拉力赛车便是其中一款重量级车型。《Gravel》是一款跨平台游戏,可以通过PC、Xbox One和PS4等平台体验,游戏中有18个不同场景,超过200场赛事,50多款车型可选,当中包括斯巴鲁Subaru翼豹丰田ToyotaCelica福特FordEscort RS Cosworth蓝旗亚Lancia)Delta等一大票脍炙人口的经典拉力赛车。

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图:从设计到量产,保时捷根本没想过要让959参加拉力赛,然而命运就是爱捉弄人,959误打误撞却成为一代拉力经典,而又成为《Gravel》的游戏车型之一。

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图:除了有959,《Gravel》赛车游戏中还有这款924 GTS拉力赛车,1981年德国拉力赛是924 GTS的首战,驾驶这款赛车的Walter Rohrl获得亚军。

既然本文的主角是959,那就来简单介绍一下这款车吧。1981年Peter Schutz刚任命为保时捷总经理一职,工程部头目Helmuth Bott马上给了他一个建议,对老旧的911进行一次升级,甚至研发一款全新的车型。Helmuth Bott给出的理由是保时捷需要一款有前瞻性的车型,足以让未来几年也可以继续升级下去,他的建议就是打造全新的四驱跑车959。新官上任是需要政绩工程的,Peter Schutz没有拒绝的理由,而且听取了Helmuth Bott的建议,在Group B这个大舞台上向世人展示他们的959。

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首先要解决959的心脏问题,与其花钱研发一款新引擎,不如取材于现有的作品。2.85升排量的水平对置六缸双涡轮增压引擎成为959的动力单元,这款引擎并不是来自911车系,原本是为935“Moby Dick”赛车而研发,中缸部分保留保时捷的风冷传统,而缸盖部分则是水冷形式。其中值得一说的是连续式双涡轮增压器,当引擎处于低转时,其中一个涡轮增压器处于休眠状态,而到达某个转速时两个涡轮才协同工作,使引擎功率输出超过440马力。因为独特的双涡轮结构,959可以相对更平顺地输出动力,相比之下同时代的普通涡轮增压保时捷车型,动力曲线是多么陡峭,涡轮介入得相对更加突兀。

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图:当时的959可谓是一款以高科技全副武装起来的车型,四驱系统、涡轮增压器和悬挂等部件都是电控,车上一共有7个处理器,那个时代来说已是异类。

当时959引以为傲的亮点是高科技,大马力只是基本的门面功夫,四驱才是炫技的资本之一。959搭载的是PSK(Porsche-Steuer Kupplung)四驱系统,以当时的汽车科技而言,PSK可以说是最先进的四驱,这套系统可以调整前后轴的动力输出比例,不管是比赛用途还是街道行驶,都能更大限度地发挥959的大马力优势。当959处于全力加速的状态,PSK会将80%的动力传送到后轮,以带来更凌厉的加速,也可以根据路面和抓地力的变化而作出调整,仪表盘上实时显示前后轴的动力分配比例,驾驶者也对抓地力状况一目了然。

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图:959的轮圈使用镁合金制成,轻量是必然的,而且还配备胎压监测装置,以八十年代来说,也是一个挺炫技的配置。

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图:为了让959轻量的同时不失坚固,保时捷团队以铝合金和凯夫拉复合材料制成959的车架,而底板部分则是高强度的Nomex芳纶,因为复合材料的关系,959的车重只有1,450kg。需知道同时代的汽车仍然是以钢质车架为主,光是车架技术已经让959在云云车海中脱颖而出了。

1983年法兰克福车展,保时捷959首次公开亮相,然而首发的不是公路版959,而是959 Group B赛车,这也响应了当初Helmuth Bott的Group B计划,直至1985年公路版959才正式亮相。按照Helmuth Bott的计划蓝图,959是一款依附于Group B的高科技产物,将大量黑科技应用到959,然后通过Group B赛事来炫技和大肆宣传,再曲线地将黑科技回流到保时捷的量产车型,计划堪称完美。然而Group B稍微变了味,Group B场地赛兴旺不起来,反而Group B拉力赛大行其道,保时捷才发现不对路,拉力赛跟他们的公路车型联系不大,而959也沦为次要项目。尽管如此,959 Group B赛车还是发挥了余热,1984年保时捷在911的基础上改装成三辆959(另一叫法是953)参加巴黎-达喀尔拉力赛,因为当时Group B的参赛车型至少要量产200辆,而959还没有达到这个产量,所以先用911来顶,而当年驾驶911的法国车手Rene Metge取得汽车组冠军。1985年保时捷终于以真正的959赛车参加巴黎-达喀尔拉力赛,不过那一年保时捷惨败,三辆959全部退赛。1986年保时捷继续参加巴黎-达喀尔拉力赛,三辆959赛车分别取得汽车组的冠军、亚军和第六名。

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图:双蛙傍地走,安能辨我是911/959/953?

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图:回头再来看《Gravel》赛车游戏,从网上流传的视频来初步判断,笔者认为《Gravel》无论在场景细腻度、赛车的动态敏感度、引擎声、路面反馈精细度等方面都跟《尘埃4》有点差距。不过《Gravel》是一款全新的游戏,技术、经验和口碑都需要时间积累,或许还会有进步空间。

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